摩擦，是機械磨損的病因。德國可耐爾潤滑油，含獨有第三代“KNP”納米抗磨分子，及更先進的添加劑配方，無需外用其他任何機油添加劑，便可令發動機時刻處于零磨損的保險狀態。

　　保護于啟動瞬間

　　機械磨損最危險的時刻，在于停止幾十分鐘（甚至更長）后重新啟動的第一分鐘。此時的磨損約占總磨損的 70% 。

　　據了解，機械靜止時，在地球引力的作用下，機油從各個摩擦副縫隙回流入機油盤底部。此時，摩擦副之間的油膜已經蕩染無存。啟動第一瞬間，機油沒有立即到達并形成液體層，機件出現直接摩擦，即所謂的干摩擦。

　　機件干摩擦決不是直觀上的滑動，而是兩摩擦面微觀凹凸點互相鉗入的銼動，這時凹坑里的存留的油滴會對摩擦高溫凸點產生一點點濕潤作用，但無法阻止干摩擦的繼續。因此，一次啟動磨損量相當于正常磨損量幾十倍。當然，這種磨損是瞬間和局部的，一時感覺不到，但長時間以后，就發現機器磨損了。

　　多少年來，人們都把減小摩擦的希望寄托在普通潤滑油和添加劑上。希望加入添加劑能提高潤滑油的粘度和抗擠壓能力。但是這種濕式潤滑范疇的努力收效甚微。為什么呢？因為金屬表面的接觸總是粗糙不平的，這是產生摩擦和磨損的根源。解決問題的根本途徑，不在于改變油品的粘度、抗擠壓能力或添加劑，而在于改變金屬，使之平整、光滑，這就需要一個突破，需要一種全新的劃時代的工作原理——干式潤滑。

　　據深圳可耐爾公司的總經理曾軍民介紹，可耐爾納米抗磨潤滑油的工作原理與傳統潤滑油截然不同。可耐爾潤滑油在進入發動機后，能在摩擦面之間形成緊密排列吸附于摩擦面的“KNP”納米分子層。“KNP” 納米微粒能滲入金屬表面并改變金屬表面的結構，最終成為金屬分子結構中的一部分，從而修復金屬的磨損面，并在金屬表面形成非常光滑的超硬保護層， 極大地提高了金屬表面的光滑度。這種被稱為“離子填補”的處理，大大降低了金屬部件間相對運動的摩擦，使摩擦系數接近零（320℃時摩擦系數為0.0093）達到節約能源和生產成本，延長機械使用壽命，提高運轉系統的運行效率，減少 HC 等有害氣體排放量等多種功效

　　保護于危難之際

　　可耐爾納米抗磨潤滑油是世界上第一個通過直接調理金屬表面，來減少金屬表面摩擦的納米潤滑油，經過 “KNP” 干式潤滑的機件，始終是平安無事的。對它們來說，即使全無機油，經過 “KNP” 納米微粒調理的機件，也能保持較長時間的正常運轉。

　　這可以通過一個案例說明。一天，李先生駕駛桑塔納2000回湖南老家，在鄉村路上行駛時，突然從車前傳來“砰”的一聲響。李先生把車停下來看，只見地面上留下了一條五六米粗細的機油線。李先生趴在車子下一看，發現發動機底部的油底殼已經被石頭碰出了一個大口子，機油已經泄漏一空。此時，李先生位于山村里，附近沒有修理店。李先生只好再次打著火，聽著氣門噠噠響的聲音，把車開到了三十公里遠的縣城。神奇的是，發動機沒有出現任何不良反應。在一家修理廠更換了油底殼后，發動機又恢復了往日的順暢。當李先生一回深圳，他所做的第一件事便是給發動機更換了一桶 K2000 的可耐爾納米抗磨潤滑油。

　　據介紹，可耐爾潤滑油在進入發動機后，在摩擦面之間形成的緊密排列吸附于摩擦面的“KNP”納米分子層，無論在冷啟動、重負荷、超高速、高溫情況下能穩定的起微軸承作用，同時對金屬的凹凸面進行填充、強化、拋光，從而達到抗磨、減摩、修復的功能，也能達到了省燃油的功效。

　　保護于全過程

　　可耐爾納米抗磨潤滑油解決了摩擦與潤滑領域的三大難題，它對機器摩擦面的保護是全面的、主動的、預備的、長久的，并且具備改善運動模式和修補功能。它使機器內阻大幅度下降，噪音減弱，運行十分順暢，原體摩擦被替代，機器大修周期延長，動力增大，燃油消耗和廢氣排放總量明顯減少，接觸點超高溫燒機油現象基本消失，機油中金屬屑含量大幅度下降，機油使用周期延長。

　　所有的這一切，在以往的摩擦、潤滑理論中，前所未見。可耐爾納米抗磨潤滑油開創了干式潤滑的新紀元。