本報(bào)綜合消息 業(yè)內(nèi)頗有質(zhì)疑聲：作為國企的東航將收益輕易付于外資，是否存在國有資產(chǎn)流失的嫌疑？從長遠(yuǎn)來看，東航認(rèn)購價(jià)其實(shí)是被低估了，其未來的潛力和增長空間無可限量。

　　去年11月9日，新航與東航簽署正式入股協(xié)議，新航將出資約47億港元，淡馬錫將通過其全資子公司聯(lián)德投資私人有限公司出資約25億港元，以每股3.80港元的價(jià)格分別認(rèn)購12.35億股和6.5億股東航新H股；東航集團(tuán)也將以每股3.80港元的價(jià)格認(rèn)購11億股東航新H股。增資擴(kuò)股完成后，東航集團(tuán)、新航和淡馬錫在增發(fā)后的東航總股本中分別持有51%、15.73%和8.27%的股份。但根據(jù)議案，新航還具有一定的投票否決權(quán)，等于在實(shí)際上控制了東航。

　　許多小股東質(zhì)疑東航3.80港元/股是低價(jià)“賤賣”，因?yàn)楣蓛r(jià)后來攀升了。國航的開價(jià)不低于5港元/股。