分析師認為，新航入股股價雖低，卻有國際水平的運營和管理經驗做后盾。這是國航所沒有的。而且東航本身趨向于與新航的聯姻。不過，新航及其控股股東淡馬錫控股稍早前已經多次表示，3.8元的入股價是最終價格，不會考慮提高這一價格。

　　在國內競爭對手間，國航擁有國際航線優勢，它在上海的市場份額僅有12％，從國航的角度看，入股東航它即將一舉升級為國內老大，享有壟斷優勢，這也是它比新航更愿意，也必須開價高的原因。但是，東航反對與國航合作的態度非常強烈。