行駛時(shí)速56公里汽車，以40%接觸面撞上障礙物，結(jié)果會(huì)怎么樣？日前，力帆汽車隨機(jī)抽取了一臺(tái)由力帆俄羅斯工廠組裝的力帆520轎車，在俄羅斯國(guó)家實(shí)驗(yàn)室順利通過(guò)了俄羅斯政府規(guī)定的時(shí)速為56公里的碰撞試驗(yàn)。俄羅斯碰撞檢測(cè)中心官員表示，力帆汽車碰撞測(cè)試結(jié)果非常理想。

　　看起來(lái)，一直縈繞在國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)頭上的“碰撞陰影”似乎被吹散了。然而，中國(guó)車企面臨的海外淘金之路并不輕松。

　　碰撞先行

　　2007年11月5日，力帆汽車公司宣布，在俄羅斯國(guó)家實(shí)驗(yàn)室順利通過(guò)了俄羅斯政府規(guī)定的時(shí)速為56公里的碰撞試驗(yàn)。本次試驗(yàn)按照歐洲R-94號(hào)標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試，該標(biāo)準(zhǔn)對(duì)所有在歐洲銷售的外國(guó)車都是強(qiáng)制性檢測(cè)項(xiàng)目。在試驗(yàn)時(shí)，車被加速到每小時(shí)56公里，并以40%接觸面去碰撞變形的障礙。

　　碰撞測(cè)試報(bào)告顯示，力帆520轎車安全氣囊順利打開(kāi)，A、B、C柱完好無(wú)損，駕駛艙基本無(wú)變形，沒(méi)有對(duì)假人造成擠壓，方向盤未產(chǎn)生大的位移、車門能順利開(kāi)啟、發(fā)動(dòng)機(jī)艙有效變形吸收能量、無(wú)油液漏出，電瓶完好，無(wú)短路發(fā)生。

　　通過(guò)了相同標(biāo)準(zhǔn)碰撞的還有上海華普汽車的海域車。該車是在上海的國(guó)家機(jī)動(dòng)車產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢測(cè)中心進(jìn)行的ECE REGULATON No.94《正面碰撞保護(hù)》試驗(yàn)。同時(shí)，英國(guó)VCA（英國(guó)車輛認(rèn)證局）駐中國(guó)代表處的中國(guó)區(qū)總經(jīng)理羅伯特·尼克森也參與了此次碰撞試驗(yàn)的鑒定工作，并認(rèn)可此次試驗(yàn)的合格結(jié)果。

　　ECE（Economic Commission for Eu-rope）認(rèn)證，又叫歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)認(rèn)證， 是1958年在聯(lián)合國(guó)框架下于日內(nèi)瓦建立的，只涉及車輛產(chǎn)品，是一種廠商自愿行為，由歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)頒發(fā)證書(shū)。各國(guó)可自由選取其中的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，而且技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的適用也會(huì)隨國(guó)家的不同而進(jìn)行調(diào)整。據(jù)了解，國(guó)內(nèi)出口歐洲及俄羅斯等地區(qū)的車型基本都要通過(guò)此項(xiàng)檢測(cè)。

　　低級(jí)入門證

　　“力帆汽車通過(guò)的是俄羅斯的國(guó)家碰撞標(biāo)準(zhǔn)，通常來(lái)講，一些歐洲國(guó)家的國(guó)家碰撞標(biāo)準(zhǔn)都較其民間標(biāo)準(zhǔn)要低。”新華信汽車事業(yè)部副總經(jīng)理陳育松認(rèn)為，“力帆僅僅獲得了一張歐洲市場(chǎng)的準(zhǔn)入證。”

　　中國(guó)汽車企業(yè)要打開(kāi)國(guó)外汽車市場(chǎng)，并非僅僅通過(guò)官方的一次碰撞那么簡(jiǎn)單。

　　去年9月，華晨尊馳樣車參加了西班牙IDIADA（伊迪亞達(dá)汽車技術(shù)股份有限公司）國(guó)家試驗(yàn)室主導(dǎo)的碰撞測(cè)試，取得三星的碰撞成績(jī)，成為首個(gè)在歐洲NCAP標(biāo)準(zhǔn)的碰撞測(cè)試中達(dá)標(biāo)的自主品牌。

　　雖然尊馳在進(jìn)入德國(guó)之前已經(jīng)接受過(guò)在歐洲上市所必需的ECE歐洲汽車安全標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試，并獲得了兩星(五星制)評(píng)級(jí)。但在此前德國(guó)民間汽車組織ADAC（全德汽車俱樂(lè)部）對(duì)華晨汽車尊馳轎車進(jìn)行碰撞測(cè)試時(shí)，從正面和側(cè)面的碰撞結(jié)果來(lái)看，乘員艙發(fā)生了嚴(yán)重的變形，它的剛性較差，車頂?shù)臋M梁發(fā)生了塌陷，因此僅獲得最差的一星評(píng)級(jí)，未能通過(guò)。

　　奇瑞旗云在俄羅斯也進(jìn)行了一次碰撞，但最終以失敗告終。

　　中國(guó)汽車企業(yè)在歐洲遭遇民間碰撞事件已經(jīng)不是新鮮事，越過(guò)了官方的門檻，難逃民間的“鬼門關(guān)”。

　　難阻“淘金”路

　　如今，中國(guó)車企已經(jīng)摸索出游戲規(guī)則，漸漸適應(yīng)碰撞。采用碰撞的方式已經(jīng)不能阻止中國(guó)車企走進(jìn)歐洲。

　　中國(guó)機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)汽車分會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2007年1~8月，中國(guó)汽車對(duì)俄羅斯出口已經(jīng)超過(guò)5.6萬(wàn)輛，而2006年中國(guó)汽車對(duì)俄出口剛剛從2004年的空白上升到兩萬(wàn)輛。2007年全年，中國(guó)汽車在俄羅斯的銷量將攀升到近10萬(wàn)輛，同比激增4倍，占據(jù)俄羅斯汽車總進(jìn)口額的5％左右。

　　作為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)成熟的德國(guó)等汽車市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，他們不希望中國(guó)企業(yè)去瓜分他們的利潤(rùn)；而汽車產(chǎn)業(yè)落后的俄羅斯則希望引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)提升本土的汽車發(fā)展水平，以價(jià)格而非技術(shù)取勝的中國(guó)企業(yè)自然也受到排擠。

　　因此面對(duì)廣闊的海外市場(chǎng)，中國(guó)汽車企業(yè)進(jìn)入到歐洲國(guó)家的市場(chǎng)就應(yīng)該適應(yīng)該市場(chǎng)的游戲規(guī)則，盡快在質(zhì)量等各方面有所提高才能獲得認(rèn)可。同時(shí)在產(chǎn)品方面，應(yīng)繼續(xù)提升產(chǎn)品的技術(shù)含量和產(chǎn)品安全，制定合理的銷售策略和有競(jìng)爭(zhēng)力的合理的市場(chǎng)價(jià)格，并尋找正確的合作伙伴，提高并完善售后服務(wù)水平和質(zhì)量，而最重要的一點(diǎn)是打消歐洲人對(duì)中國(guó)汽車的排斥和抵制心理，而這并非一朝之功。

　　通過(guò)碰撞只是進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的“敲門磚”，真正的挑戰(zhàn)尚未開(kāi)始。