四川新聞網-成都日報訊：

　　“對于這樣的投票結果我感到遺憾！”昨日下午4點，隨著東航集團兼東方航空上市公司董事長李豐華略為悲壯的這句話說出口，備受關注的東航2008年第一次臨時股東大會對“東航向新航、淡馬錫及東航集團定向增發H股”特別決議案的結果也塵埃落定，被東航方面寄予厚望的“東新戀”遭遇到股東會議的“無情”否決：74.1%的H股股東對“東新合作”投下了反對票，A股股東的反對比例更是高達94.1%，這樣的結果無疑給東航引進新航作為戰略合作伙伴蒙上了陰影。李豐華表示，這一結果在意料之中，會延緩東航與新航的后續合作計劃；同時他對此前拋出“以不低于每股5港元的價格入股東航”方面的中航表示了不滿，并認為新航仍然是東航最好的投資伙伴。

　　會前

　　“長槍短炮”包圍航友賓館

　　這場關系東航未來發展命運的大會吸引了來自方方面面的關注，才12點30分左右，會場所在地——與上海虹橋機場僅數百米之遙的虹橋路2550號航友賓館就被媒體架起的長槍短炮所包圍，會議現場更是聚集了眾多投資者，早已水泄不通。

　　攝影攝像設備不能進場

　　據記者在現場統計，參加東航股東大會的媒體約有上百人，其中不乏境外知名財經媒體專程來采訪；而由于境外股東要求保護肖像、身份隱私，東航要求媒體不得在股東大會上進行攝影、攝像。

　　東航“大腦殼”悉數出席

　　根據現場大會統計，出席此次股東會的東航股東共有76人，其中A股股東74人，H股股東2人。出席會議的總股份為44.7568億股。其中，出席會議的A股股份29.3247億股，3.96億股擁有表決權；出席會議的H股股份15.4320億股，擁有表決權的H股股份為5.6648億股。東航方面對此次股東大會非常重視，東航集團董事長兼東航上市公司董事長李豐華、中國東方航空集團公司黨委書記李軍、東航董事兼董秘羅祝平全部出席。

　　會中

　　下午1點30分

　　拉票：“引進新航是絕好機會”

　　昨天下午1點30分，股東大會比原定昨日下午兩點鐘提前半個小時召開。

　　按照會議議程，股東大會將分別由H股和A股股東對“東新合作”議案投票，在投票前，東航董秘羅祝平專門介紹了“東新合作”引資方案，并發表了個人意見。他表示，東航上市十年間凈資產從30.98億元下降到30.35億元，沒有一個企業愿意注資，引進新航實在是一次難得的機會，并且得到了有關部門特批定向增發H股，是東航發展的絕好機會。

　　發言：現場氣氛非常緊張

　　隨后，有7位股東相繼上臺發言，現場氣氛非常緊張。其中4位股東均對“東新戀”表示贊成，其中不僅有東航的員工，也有一般投資者。然而，為表達自己的反對意見，一名股東甚至自己跳上臺發言。現場更多沒有上臺發言的投資者直言對方案表示反對，并認為中航提出的5港元價格更具吸引力。

　　下午2點30分

　　投票：H股股東投下反對票

　　投票在下午2點30分左右正式開始，在到場的2位H股股東中，代理60萬H股的季寶林先生投下了反對票。他在接受記者采訪時表示，東航引入新航對公司來說既有提升也有約束，但雙方合作整體看將對東航未來發展起到重要推動作用，他對合作方案并無異議，但認為合作談了2年，3.8港元增發價格在現在看太低了。目前東航H股的價格在7港元之上，而A股價格截至上一交易日更是達到23.63元。值得注意的是，由于中航方面目前持有東航H股12.07%的流通股份，將肯定對“東新合作”方案投下否定票；同時此前多數持有東航A股的機構都明確表示將不支持現有方案，因此在此次正式投票前，已有預測稱，“東新戀”擱淺已經注定。

　　下午3點50分

　　結果：總體通過率僅22%

　　3點50分，投票結果統計完畢，在大會隨后宣布投票結果時，容納了數百人的會場顯得格外安靜。結果顯示，東航最后只贏得了5.9%A股、25.9%H股的支持，總體通過率僅占22.39%。

　　會后

　　分析結果

　　兩方面原因導致難產

　　面對投票結果，東航似乎并不是毫無準備，在股東大會結束后召開的新聞發布會上，表情肅穆的李豐華表示投票結果在意料之中，由于客觀因素，同行業競爭者的不規范運作造成東航引資方案未能如愿通過，對此他表示感慨和遺憾。

　　李豐華稱，這次投票未通過一方面有同行業競爭者在投票前采取不規則手段暗倉操作的因素，同時也是股東短期獲利與企業長期發展博弈的結果。競爭對手直接向市場而不是向合作方東航拋出新方案，擾亂了東航與新航的合作計劃。目前東航領導團隊一致認為，新航作為戰略投資者是東航的最佳選擇，下一步公司仍將通過不懈努力達到勝利。

　　未來合作

　　直言看不起國航

　　對于中航方面此前提出的新方案，李豐華強調，中航從來未向合作方東航提交任何方案，即便中航日后提出方案，以國航的資質，“我也看不上他。”李豐華明確表示，不愿意將國航作為戰略投資者引進，引資不僅要考慮價錢，更重要的是與強者為伍，中國民航整體運作水平低，國航遠遠無法與新航相比，與國航合作無法實現1+1＞2的效果，“我們總不能因為誰給的聘禮多就把女兒嫁給誰吧！”李豐華幽默地說。

　　不可能與國泰合作

　　此前新航已明確表示不會提高增發價格，面對中航近日提出的不低于5港元的價格，李豐華表示沒有比較系數，無法比較。他認為中航若存心攪局，即便新航提高價格，中航仍會提出更高的價格予以阻礙，方案仍舊無法通過。而除了新航，東航與國泰也不存在合作可能，國泰已經聯手國航，東航與國泰合作將涉及同業競爭。

　　新航仍是最佳選擇

　　市場對新航是否會成“逃兵”充滿疑慮。李豐華表示，第一輪被否在意料之中，雙方并沒有做不再合作的思考。東航憑借自身努力已經不能改變財務狀況，通過資本市場繼續引資是必然的。東航、新航經過兩年漫長的談判，雙方都有雙贏的心態，在法規允許之下，雙方還將繼續推動合作的進行，但方案被否將使后續計劃暫緩實施，“但新航仍是東航目前最佳的戰略投資者！”

　　自有辦法解決“程咬金”

　　對于中航這個“半路殺出的程咬金”是否會成為“東新合作”的永久障礙，李豐華表示自有辦法，但屬于商業機密不能透露。

　　“東新戀”方案：

　　東航計劃以3.80港元/股的價格，定向增發29.85億股H股，其中新航認購12.35億股，淡馬錫認購6.49億股，兩者合計認購18.84億股，占東航發行后總股本24%，余下的11億股由東航的母公司東航集團認購，東方航空、淡馬錫與新航之間建立戰略伙伴關系。

　　“第三者”方案：

　　在此前的1月6日晚，中航集團旗下的中國航空（集團）有限公司剛發布了最新聲明，拋出了一套新的入股東航方案，稱如果周二的東航特別股東大會否決新航入股東航，建議以每股H股不低于5港元，由中航有限認購原計劃分配予淡馬錫及新航的東航H股股份，中航集團將在兩周內，向東航董事會正式提交投資東航并與之結成戰略合作伙伴的建議。

　　本報記者 孟飛鴻 上海報道