四五年前買的車，主要有老雅閣、老別克、賽歐、羚羊、藍(lán)鳥、愛麗舍、寶來、吉利豪情、奇瑞風(fēng)云等等。廠家的同型號(hào)車基本都已經(jīng)換過代了（有的還已經(jīng)換了兩代），很多車主都萌生了換新車的念頭。

　　那么換車如何選擇時(shí)機(jī)呢？換一輛什么樣的車比較好呢？

　　新車三年內(nèi)不宜更換

　　在一般的正常情況下，換車需要注意幾個(gè)方面：

　　首先，必須根據(jù)汽車的市場價(jià)格，選擇一個(gè)較好的換車時(shí)機(jī)。據(jù)了解，一旦產(chǎn)生換車需求后，可適當(dāng)對(duì)目前市場上的汽車價(jià)格作一個(gè)觀望。現(xiàn)在，整個(gè)汽車銷售市場競爭日趨白熱化，有時(shí)甚至一款新車在上市后沒幾個(gè)月，就醞釀降價(jià)，以此刺激銷量。在新車價(jià)格普遍不穩(wěn)定，且跌價(jià)幅度較大的情況下，建議不選擇進(jìn)行換車。而只有在車價(jià)比較穩(wěn)定的時(shí)候，可以考慮出手賣車，從經(jīng)濟(jì)角度而言，這是比較“討巧”的做法。

　　其次，需要從使用年限上考慮換車的經(jīng)濟(jì)性。一般而言，新車在使用了5到6年之后賣入二手車市場，可謂是最劃算的“買賣”。因?yàn)樵谇皟扇�年�?nèi)，汽車在維修與保養(yǎng)上所花費(fèi)的費(fèi)用較低，維修成本幾乎不存在；3到5年之后，則可能有大筆的維修費(fèi)用產(chǎn)生，各種零配件開始老化，并需要及時(shí)的更新。當(dāng)然，3到5年也并不是一個(gè)絕對(duì)的概念，這是因人而異的。總之，選擇在大筆的維修費(fèi)用產(chǎn)生之前將車賣掉，是一個(gè)比較合適的時(shí)間。

　　值得一提的是，如果選擇在前3年就將車賣掉，從經(jīng)濟(jì)角度而言，可以說是最不聰明的換車行為。因?yàn)榍?年汽車的使用代價(jià)相對(duì)較低，以“汽車殘值率”作為標(biāo)準(zhǔn)衡量，則其打掉的折扣較多，不利于車主最大限度地保障自己的利益。

　　使用強(qiáng)度決定換車時(shí)機(jī)

　　“使用年限與使用公里數(shù)是一個(gè)參考依據(jù)，但并不構(gòu)成直接的參考因素。”二手車評(píng)估師、同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院的何瑛老師認(rèn)為，換車這一行為可能更多取決于消費(fèi)者收入水平的提高，以及本身對(duì)于汽車功能需求的變化等。

　　何瑛建議那些車輛使用強(qiáng)度比較大的車主，在確實(shí)存在換車需求時(shí)，不宜將換車時(shí)間拖得太久。因?yàn)閺亩�手車估值角度來看，使用�?qiáng)度較大的車型會(huì)被賦予公務(wù)與營運(yùn)性質(zhì)，本身的評(píng)估價(jià)值偏低。

　　同時(shí)，對(duì)于那些車輛使用強(qiáng)度特別低的車主來說，何瑛則不建議其進(jìn)行換車。

　　針對(duì)日系車、美系車、德系車各自的換車情況，何瑛表達(dá)了自己的觀點(diǎn)。她認(rèn)為，在某種程度上，各系列車的換車情況可能確實(shí)與其本身車型特征相關(guān)，但不可忽略的是，其中很大一部分原因也與此系列車的消費(fèi)者消費(fèi)心理有關(guān)。

　　“打個(gè)比方，以德系車為代表的歐系車較為中規(guī)中矩，相對(duì)而言，這一消費(fèi)群體本身的消費(fèi)心理更趨穩(wěn)定，這就造成換車的頻率不高；或者即使換車，同樣會(huì)忠誠于本身品牌的客戶行為的發(fā)生概率更大。而美系車本身品牌較多，從消費(fèi)行為上分析，選擇美系車的消費(fèi)群體本身的忠誠度不高，所以會(huì)出現(xiàn)美系車更換頻度較高，換車時(shí)品牌忠誠度較低等情況。”

　　眾所周知，6年前的2001年，可以說是私家車大規(guī)模進(jìn)入家庭的“元年”，而在2001年到2003年兩年間，家庭擁有私人用車的遞增比例呈現(xiàn)出加速度的增長態(tài)勢，這一增長直到2003年過后才有一定程度的緩和。截至目前，當(dāng)年最先有車的那批消費(fèi)者，第一輛車都開了4到5年，換車的需求在這一消費(fèi)人群中逐漸體現(xiàn)。