2007年，中國汽車產銷繼續保持高速增長勢頭，增幅在全球各大主要汽車市場中繼續居于領先地位。

　　盡管成品油價格創出歷史新高，許多城市的交通堵塞有增無減，但抵擋不住老百姓擁有一輛私家車的渴望。在剛剛過去的2007年，中國汽車產銷繼續保持高速增長勢頭，增幅在全球各大主要汽車市場中繼續居于領先地位。中國汽車工業協會統計部主任朱一平日前說，預計2007年中國汽車產銷將接近或超過870萬輛，比上年凈增140多萬輛，同比增長超過20%。

　　受油價上漲和經濟不振影響，2007年歐美和日本等世界主要汽車市場持續不景氣。而中國作為全球新興汽車市場，增速明顯。從2006年起，中國已經超過日本，成為全球第二大新車銷售市場。2007年繼續保持這一地位。

　　自2001年年底加入世界貿易組織后，中國汽車產銷連續跨越300萬輛、400萬輛、500萬輛、600萬輛、700萬輛和800萬輛大關，2008年將挑戰1000萬輛大關。

　　強勁的國內需求，是2007年中國汽車產銷繼續高速增長的主要動力。國家信息中心的一項調查表明，近期內有意購車的家庭上千萬。隨著收入的增加和連續多年汽車價格的大幅下降，買一輛家庭轎車對許多中國消費者來說，就像前些年買一臺彩電或者洗衣機一樣。

　　隨著國外跨國汽車巨頭全數進入中國，以及自主品牌汽車的迅速崛起，中國正成為全世界競爭最激烈的汽車市場。

　　為了提高競爭力，跨國汽車公司紛紛將最新、最好的車型引入中國，以便在激烈競爭中贏得商機。自主品牌企業也推出許多新車型。而降價也成為汽車廠家競爭的重要手段。2007年以來，國內車市屢屢掀起降價潮。據國家發改委對全國36個大中城市的監測，2007年全國汽車市場價格持續走低，降幅比上年同期明顯加大，全年降幅在4%左右，而降價最頻繁、幅度最大的依然是增長最快的轎車。

　　據中國汽車工業協會統計，2007年國內汽車廠家推出的轎車新車型接近90款。這些造型更新穎，技術含量更高、更安全、更節能、更環保的新車型，給了廣大消費者更多的實惠和選擇。豐富的汽車產品和不斷下降的價格，使更多的消費者成為有車一族。

　　中國汽車工業協會的統計分析表明，盡管中國汽車廠家受到成本增加、汽車降價的困擾，但由于生產效率的提高和生產規模的擴大，2007年合資企業和國內企業的經濟效益都還不錯。

　　在中國汽車市場規模不斷擴大，汽車保有量不斷增加的同時，成品油短缺的問題在一些地方屢屢發生。能源問題正在成為影響中國汽車產業長期發展的根本問題，汽車大量增長帶來的環境污染問題也越來越嚴重。

　　國家有關部門正在采取措施，努力推動汽車領域的節能減排。一方面通過鼓勵使用小排量汽車、推出油耗法規等政策，促進產品結構調整和經濟型家用汽車的開發、生產、普及使用，降低汽車單車油耗。另一方面，大力發展混合動力汽車技術，開發新一代節能和氫能汽車技術，以及電池能源汽車。2007年12月上旬，我國自主研發的第一款混合動力轎車在重慶長安汽車下線，近期內還將有更多節油效果明顯、價格相對不高的混合動力轎車推向市場。科技部的專家認為，大量物美價廉的混合動力轎車上市，將使汽車行業的節能減排在近期內取得明顯成效。

　　2008年我國汽車產銷量 將邁過千萬輛大關

　　國家信息中心2007年12月21日發表經濟預測分析報告認為，在不考慮成品油調價和燃油稅出臺的情況下，初步預計2008年國內汽車銷量同比將增長約20%，產銷量邁上1000萬輛大關。其中，乘用車同比增長21%，產銷約780萬輛，商業車同比增長17%，產銷約290萬輛。

　　國家信息中心預測部表示，2008年汽車市場將繼續保持較快增長態勢，但是在基數以及一些短期因素的影響下，增速會有所調整，各車型增長格局有所分化，降價仍是主旋律。