剛剛成立的京滬高速鐵路股份有限公司股東架構(gòu)可能還會發(fā)生變化。

　　一位知情人士昨日對《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》透露，國家開發(fā)銀行或?qū)⑼度?00億元資金到京滬高鐵項(xiàng)目中，而已經(jīng)投資160億元的保險(xiǎn)財(cái)團(tuán)也還有可能追加投資。

　　詳解股權(quán)架構(gòu)

　　2007年12月27日，由多家單位共同發(fā)起的京滬高速鐵路股份有限公司在京創(chuàng)立。預(yù)算資金2200億元的京滬高速鐵路股份有限公司注冊資本為1100億元人民幣，剩下約1100億元將會通過向銀行貸款和發(fā)行債券方式籌集。但對于備受關(guān)注的具體出資比例，鐵道部當(dāng)時(shí)并未公布。

　　上述知情人士透露，京滬高鐵“預(yù)算資金大約為2290億元，注冊資本（權(quán)益性資金）定為1150億元”。

　　其中，作為鐵道部出資人的中國鐵路建設(shè)投資公司占到了總股份的52％。中國平安牽頭的保險(xiǎn)團(tuán)隊(duì)集體出資約160億元，占總股份的13.93%，為第二大股東。全國社保基金出資100億元，為第三大股東。

　　京滬高鐵經(jīng)過的河北、山東、江蘇、安徽4省和北京、天津、上海3市以及從江蘇省中單列出來的南京都有轄內(nèi)公司作為股東入股。8個(gè)省市的征地拆遷補(bǔ)償費(fèi)用初步測算為233億元，作價(jià)入股。

　　一度和鐵道部密切接觸的中行、建行、工行這三大商業(yè)銀行，并未出現(xiàn)在此次發(fā)起人名單中，境外私募基金投資也未出現(xiàn)。

　　“這是因?yàn)殂y監(jiān)會近期發(fā)了相關(guān)通知，商業(yè)銀行的投資行為被立即叫停了。”上述知情人士表示，前一段時(shí)間，鐵道部確實(shí)和三大商業(yè)銀行談判甚歡，但銀監(jiān)會發(fā)出上述通知后，與銀行的談判隨后停止。

　　董事架構(gòu)可能變化

　　京滬高速鐵路股份有限公司還選舉產(chǎn)生了19名董事。據(jù)透露，目前在董事席位中，鐵道部占到8位，保險(xiǎn)資金2位，社保基金1位，8個(gè)省市分別占到1位。

　　“現(xiàn)在不是在嚴(yán)格按照出資比例派董事。”上述知情人士表示，比如，京滬高鐵沿線經(jīng)過的8個(gè)省市，不論出資多少，均占一個(gè)董事名額。

　　據(jù)介紹，鐵道部原計(jì)劃出資400億元人民幣，持有35%的股權(quán)，只保持相對控股地位。但最終因?yàn)榉N種原因，吸納的社會資金不如預(yù)期，因此目前占總股份的52％。

　　“鐵道部歡迎社會資金投入，比如大的企業(yè)或者財(cái)團(tuán)進(jìn)來。”他透露說，目前還沒有大型央企和鐵道部商談投資京滬高鐵的事情。

　　事實(shí)上，目前19個(gè)董事席位的分配只是此前談判的一個(gè)結(jié)果，今后這個(gè)架構(gòu)可能會發(fā)生變化。

　　首先，目前鐵道部還在和國家開發(fā)銀行談判100億元的投資。

　　其次，如果保險(xiǎn)資金或者社保基金再追加投資，這也涉及到董事席位的重新分配問題。事實(shí)上，保險(xiǎn)資金就有此意向，有可能在160億元之外，還會追加一部分投資。

　　再次，鐵道部對沿途8個(gè)省市的征地拆遷補(bǔ)償費(fèi)用初步定為233億元，但最終有可能是300億或400億元，這也會影響到股權(quán)結(jié)構(gòu)。

　　“將來鐵道部可能會嚴(yán)格按照資本金的比例進(jìn)行董事席位的調(diào)整。”該知情人士解釋說。

　　有媒體報(bào)道說，京滬高鐵的正式開工儀式可能會在今天舉行。不過，上述知情人士認(rèn)為，這種可能性很小，“應(yīng)該是在18日開工”。

　　鐵道部官員昨日也對媒體表示，8日開工的新聞不夠準(zhǔn)確。目前，鐵道部還沒有接到正式開工的時(shí)間表。

　　上述知情人士透露，京滬高鐵建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組第一次會議的確曾建議京滬高鐵在1月7日前完成招標(biāo)工作，并于1月8日或18日正式開工建設(shè)。但5日完成了招投標(biāo)后，還要向發(fā)改委遞交開工報(bào)告，應(yīng)該不會這么快就審批下來。