商報(bào)訊（記者 趙磊 陳子建）我國(guó)航空工業(yè)將進(jìn)行重大結(jié)構(gòu)調(diào)整。在昨日舉行的國(guó)防科技工業(yè)工作會(huì)議上，國(guó)防科工委相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，我國(guó)將對(duì)航空工業(yè)有關(guān)資源進(jìn)行整合，實(shí)行戰(zhàn)略性和專業(yè)化重組的體制改革。同時(shí)，今年3月前完成大型客機(jī)公司組建并掛牌，并任命總指揮和總設(shè)計(jì)師“兩總”系統(tǒng)，確保研制工作按計(jì)劃推進(jìn)。

　　到2020年，我國(guó)大約需要新增干線客機(jī)1600架左右，采購(gòu)這些客機(jī)需要1500億至1800億美元。去年年初，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議原則批準(zhǔn)大型飛機(jī)研制重大科技專項(xiàng)正式立項(xiàng)，并同意組建大型客機(jī)股份公司。

　　目前，世界上生產(chǎn)大型客機(jī)的公司僅有波音和空客，兩家公司在全球市場(chǎng)上已經(jīng)形成了雙寡頭的局面。一位業(yè)內(nèi)資深專家告訴記者，相比波音和空客，中國(guó)和他們“不是一個(gè)量級(jí)上的較量”。

　　不過(guò)，航空工業(yè)此次明確提出的資源整合，正是對(duì)我國(guó)航空實(shí)力的加強(qiáng)。今年年初，中國(guó)一航集團(tuán)和二航集團(tuán)公司合并重組的消息曾一度傳出，據(jù)判斷，此舉的目的正是讓中國(guó)航空業(yè)做強(qiáng)做大。