北京報道 本報記者 馮青

　　1月2日，本報記者自中航集團獲悉，中航集團黨組書記、副總經理、國航副董事長孔棟將代理中航集團總經理一職，主持中航集團的管理工作。原集團總經理、現中國民航總局代局長李家祥也兼任一部分總經理職務。

　　同日，中航集團全資子公司中國航空(集團)有限公司(下簡稱"中航有限")發布公告披露了針對東新方案，接受財務顧問中金公司的分析結論。

　　公告指出，東方航空(600115.SH，0670.HK)與新加坡航空的合作方案每股3.8港元入股價格未能反映東航應有的價值，方案中賦予新航及淡馬錫的反攤薄條款和投資者認購協議中的競業禁止條款存在對其他股東、國內外投資人及國內外同業不公平對待的問題，有可能構成影響未來發展的潛在障礙。

　　中航有限還提出，作為東航股東，將敦請東航與新航及淡馬錫就上述事項進行再商討并修改有關條款，以便形成宜于中航有限接受的方案。同時，中航有限保留隨時提出更加符合全體股東利益的進一步建議的權利。

　　國航(601111.SH)一位高層向本報記者透露，這表明中航仍欲在下周二股東大會上投反對票。隨著1月8日臨近，雙方立場日益針鋒相對。如1月8日出席東航H股股東會的股東所代表的票數，只有五成，中航集團持有的12%東航H股，投票時就已占去24%票數，與推翻交易的33%要求只差9個百分點，只要中航覓得一家基金股東支持，就可讓新航"出局"。

　　東航同日做出回應，表明3.8港元價格合理，遵循市場長期談判的結果，合作條款都是按照國際慣例來進行設計的，與國內航空公司合作不因本次向新航定向增發而引起任何障礙。

　　新航與淡馬錫給本報記者的回復則堅持了此前"收購價格公允"的說法。

　　據香港<明報>報道，中航不但已決定運用所持的12%東航H股，投票反對"東新合作"，更計劃以至少每股5港元作價向東航提出收購，比新航出價高出最少32%。而作為東航最終大股東的國資委亦已對"東新合作"態度有變，不再視新航為東航的唯一選擇，意味將同意中航向東航股東"提親"。中航集團有關人士未對本報記者承認新競價的說法。但中航集團1月3日發表聲明澄清，作為東方航空的股東，該公司從未收到國資委就東航與新航、淡馬錫之間的交易態度有任何指示，相信政府亦不會發出這樣的指示。