■張冬冬

　　我國的航空市場是隨著空中資源的逐步開發而建立起來的。改革開放近30年來，我國空中資源以開發建設市場為主體，得到了充分合理的使用。當地面以火車、汽車和江河、海洋以船舶出現了水陸并舉的交通運輸競爭市場時，空中以開發航空資源為主的網絡經濟市場也初步形成了一個科學的運轉格局，進一步豐富和完善了中國市場經濟體系。

　　中國的航空市場在世界航空市場中占有重要地位，而在國內整個市場經濟運轉的系統工程里更是具有舉足輕重的位置。航空市場的開辟、建立、完善，與我國經濟、交通、工業、農業、文化、教育、科技、旅游、衛生、環保、生態等各個行業密切相關。航空市場不僅僅是傳統觀念里天空中的交通運輸走廊，而且是連接地面和整個地球、涉及各個行業、產業的循環經濟延伸帶和區域經濟增長極。航空市場既是“地面市場”的補充，又是對全球市場的接軌和擴展。航空市場的建立和走向合理化、規范化、科學化，為“地面市場”的健康發展和走向未來高科技管理市場時代提供了新的驅動平臺。

　　據統計，2006年和2007年我國各大航空公司飛機起降架次均超過348萬架次，機場完成旅客吞吐量均超過33197萬人次。2004年以來，連續三年我國航空業直接創造的收入平均超過1250億元。作為中國三大航空公司之一的中國國際航空公司，2007年匯兌收益凈增額8．46億元，是國內29個具有世界影響力的航空品牌。

　　航空市場的拓展和完善，除了航空建設單位、管理機構、所屬企業受益而外，其在服務于其他行業和領域的發展方面產生的作用是不可估量的。加快人流和物流在空中走廊的運轉是一種直接的“空間經濟”效益，而航空市場產生的無形資產和循環輻射經濟，實際上超過了人流與物流在空中走廊產生的經濟價值幾倍、乃至幾十倍、上百倍。航空市場建設既有對空間“硬性資源”的開發和利用，也有對天與地之間整合的“軟性資源”的再創造、再加工。航空市場是對航空資源的反復利用和反復整合。航空市場的功能是最大限度地服務于整個國家的經濟體系，使其健康穩步發展。正因為航空市場與整個國家的經濟市場、經濟秩序運行密切相關，因而這種“空中市場”在運行過程中和創造經濟價值時，面臨的挑戰和風險也相應地加大。作為航空市場的管理者和調控者，不但要看到航空市場帶來的高額經濟回報，更應清醒地認識到航空市場潛在的風險性，一旦發生不可抗拒的因素，將會給國家和人民的生命財產造成巨大損失，使航空市場遭到極大的破壞。

　　航空市場建設中，科學化管理是關鍵。用人民群眾的話講，既要認認真真地做好地面機場上的每項工作，更要實實在在地做好天上肉眼看不到的事情，一絲一厘都不能發生差錯。航空安全是建立航空市場良好秩序的根本保證。有了一個良好的、可靠的、安全的航空市場，必將有助于建立一個完善有序的、健康規范的、綜合功能強的科學的市場經濟體系。

　　（作者單位：中國國際航空公司）