□晨報記者 劉暢

　　2007年剛過，“東新戀”便橫生枝節。就在元旦，中航在香港發表聲明，明確表示不認同“東新戀”方案，而前幾天，國航原董事長李家祥剛剛成為民航總局代理局長。因此，中航的這一表態，使人們對“東新戀”能否在8日召開的特別股東大會上過關普遍持懷疑態度。

　　國航發布兩大反對理由

　　去年12月下旬，在國內外多個城市“路演”歸來的東航高層高調表態，已有多數股東明確表態支持新航入股東航，其中手握12.07%東航H股的中航集團（國航母公司）也不會從中作梗。話音未落，12月25日，中航就對外澄清，稱外界認為中航對“東新合作”將投贊成票純屬傳言，并強調中航從未對該交易表態。

　　本月1日，中航通過香港媒體再次發表澄清說明，指出公司接受財務顧問中金公司的分析結論，認為以現有新加坡航空（包括其聯合投資者）每股3.8元的入股價，未能反映東航應有的價值；另外，該方案投資者認購協議中的“競業禁止”條款對其他股東、國內外投資者及國內同業不公平，有可能構成影響行業未來發展的潛在障礙。

　　就在聲明發布前幾天，一直反對新航入股，傾向國內航空公司通過重組“做大做強”的國航原董事長李家祥被“閃電”任命為民航總局黨委書記、代理局長。光大證券分析師李軍認為，這意味著中國國航母公司中航集團對該交易投反對票的可能性在加大。

　　東航緊急研究對策

　　昨天是新年過后第一個工作日，據記者了解，東航高層一整天都在開會，緊急研究對策。東航董秘處的一位人士對記者表示，他們目前正在緊張籌備1月8日在上海召開的A股、H股股東大會，對于國航近期的人士變動和表態不便發表意見。同時，該人士對記者表示，為使本次股東大會順利進行，去年12月份東航在國內外多個城市進行“路演”，多數機構和投資者代表對新航入股方案表示“理解”，但他們也要和各自的股東方討論協商，估計在最近一兩天內會有明確的態度。

　　此前，東航董事長李豐華公開表示，1月8日股東大會之后，東航與新航將盡快組建新的管理團隊，并讓資金順利到位；預計新的管理團隊將在今年2月或3月初組建完成，屆時新航將在市場營銷、航班配置以及資金運作等領域全方位參與東航的運營。

　　方案料難一次過關

　　隨著中航集團態度一點點“明確”，“東新戀”懸疑正在加大。李軍認為，這一段時期國航、東航都在不停地“造勢”，目的在于獲得更多機構以及中小投資者的“共鳴”，從而也對政府相關部門的決策產生一定影響，但鑒于目前情形，該入股方案一次性通過具有較大的難度。

　　不過，也有分析師認為，單純從資本市場看，已經談判多年的新航如入股東航方案，短期就能給東航帶來充裕的現金以及管理、人員方面的合作，而其它重組方案同樣存在未知因素，短期更是難以有結果。