■企業實戰■本報記者李銀雁馮飛勇

　　近日，玉柴“雙喜臨門”：一是成功研制出我國首臺擁有自主知識產權的ＹＣ6Ｌ－50歐Ⅴ柴油發動機；二是出口“古巴能源革命車輛技改項目”第10000臺柴油機下線。

　　玉柴柴油機保持技術領先并大量出口古巴，成為玉柴吹響國際化號角的前奏。玉柴集團董事長晏平公開發表其對玉柴國際化的思考文章——《向國際化進軍，走永續發展之路》。打造世界知名品牌，成就大型跨國企業集團，成為玉柴的新定位。

　　海外市場不斷拓展

　　借助地域優勢，玉柴從上世紀90年代即開始進入東南亞市場。然而，當時玉柴的品牌知名度不高，單機出口很難形成規模，市場拓展進度很慢。2004年，玉柴開始調整戰略，積極尋求與國內整車廠合作拓展海外市場。在汽車出口大幅增長的拉動下，玉柴出口量開始大幅增長。

　　盡管配套出口帶來了較為顯著的效果，然而面對行業競爭愈發嚴峻，玉柴明顯感覺到這并非長久之計。配套出口意味著完全由買方說了算，賣方逐步失去對市場的掌控權，進而使得對海外市場的拓展陷入了被動的局面。于是，玉柴再次調整了戰略，加大力度廣泛開展“一國一案”、“一戶一策”的海外銷售服務網絡建設。至今，玉柴已經在古巴、泰國等國設立了6家海外辦事處，30多家海外經銷商，在10多個國家有配件供應保障及售后服務支持。

　　戰略的調整為玉柴收獲了出口大訂單。從2005年底開始，能源革命在古巴拉開帷幕，古巴政府決定將其高能耗的汽油發動機換成柴油機，這為玉柴柴油機大量出口古巴提供了良好機遇。通過與中國汽車工業進出口總公司的緊密合作，玉柴、中汽、古巴政府三方于2006年3月簽訂了2萬臺柴油機出口古巴的合作備忘錄。

　　近幾年，玉柴在柴油機出口方面取得了重大突破，產品遠銷至亞洲、歐洲、非洲、南美洲等30多個國家和地區。2006年，柴油機出口量達到8000多臺，預計今年出口將突破30000臺。

　　國際化戰略成新共識

　　在經濟全球化浪潮中，玉柴如何應對國內外激烈的市場競爭和挑戰？如何在群雄逐鹿的全球競爭態勢中贏得并保持優勢，確保玉柴基業長青？一直是玉柴新掌門人晏平苦苦思考的問題。

　　“實施國際化戰略，走國際化發展道路，已經成為玉柴必然的選擇。”晏平指出，從玉柴的生存和發展角度來看，飛速發展的玉柴如果不走國際化道路，僅著眼于國內市場，企業的生存和發展空間將越來越小，關鍵技術或核心技術將受到更大的制約。并且，由于玉柴產品已經實現國際化采購，如工程機械的液壓件、柴油機的電控單體泵等，如果不走國際化道路，將不能從國際市場上獲取最佳的資源，玉柴產品的性能和質量也會大打折扣，企業的發展平臺會越來越小。

　　在晏平眼中，企業國際化是企業為了謀求更大的發展，將企業的市場擴大到國外，形成跨國、多國經營，甚至發展成為跨國企業、多國籍企業。企業國際化實質上就是企業資源配置的全球化，這些資源要素包括人力資源、技術資源、市場資源等。利用全球資源，優化配置，提高競爭力，謀求效益最大化，才能實現企業的發展目標。

　　未來實現五個“國際化”

　　伴隨著產品在海外市場的不斷拓展，玉柴的國際化戰略體系逐步成型并浮出水面。未來玉柴將實現五個“國際化”，海外市場的不斷擴張和出口量的不斷提升，只是其國際化戰略支撐的一部分。

　　在產品市場國際化方面，玉柴將在原有的市場基礎上，進軍高端市場，發展日本、歐美發達地區的業務，擴大產品在國際市場上的份額。爭取2－3年實現柴油機出口量達到全年銷量和銷售額的10％－20％；爭取5年時間實現出口量達到30％以上；到2015年海外銷售量達到35％，約30萬臺。

　　此外，玉柴國際化戰略還包括以下四方面：產業布局國際化、資本運作國際化、管理國際化、人才國際化。