中新網武漢12月25日電(徐金波王自民)記者從此間中鐵大橋院設計獲悉，由該院設計的世界首座三塔兩跨千米級懸索橋——泰州長江大橋12月26日開建。

　　泰州長江大橋工程北起寧通高速公路泰州宣堡鎮西，主橋于永安洲北部跨越長江主航道至揚中，夾江橋于揚中南跨越夾江，沿線經姚橋、孟河，止于常州湯莊，接滬寧高速和擬建的常州繞城公路西段，全長約62公里，其中主橋長約7公里，夾江橋長約3公里，兩岸及揚中接線長約52公里。大橋全線采用雙向六車道高速公路標準建設，主橋擬采用主跨兩個跨度為1080米的三塔懸索橋方案，大橋寬度33米，主橋主通航孔通航凈高在設計最高通航水位以上不小于50米，主通航孔凈寬度不小于760米；設揚中、姚橋、新橋等9處互通式立交。

　　泰州長江大橋與長江上普遍采用經典的雙塔懸索橋不同，目前全世界建成的懸索橋中，多以雙塔結構為主，千米級連跨懸索橋在國際上尚未有工程實例，其設計技術難度大，科技含量高。為最大限度地減少建橋對繁忙航道的影響，并為橋下水域提供長遠的發展空間，更好地利用長江航道，該橋創新設計了三塔兩跨式懸索橋型.這種橋型不但能適應此處水文形勢的復雜變化，還能將投資規模控制在經濟適當的范圍內，同時綜合考慮了附近區域碼頭、道路以及城市規劃等因素，也為解決長江上建橋與利用航道矛盾的解決提供了新的思路。

　　泰州長江公路過江通道項目對完善區域公路網絡，構筑長三角城際高速公路網，加快沿江開發、加強長江兩岸經濟社會聯系，促進區域資源整合，優勢互補和聯動開發，實現區域內各城市經濟社會又好又快發展具有重要現實意義。(完)