7月15日在長春拉開序幕的“紅旗HQ3品鑒之旅”，12月20日到達了最后一站北京。

　　全新布局

　　作為中國自主品牌當前最為高端的豪華轎車紅旗HQ3的問世和上市，對國人來說是一個藏在心里的“國車”品牌的復活；對中國汽車產業而言，則標志著當代世界尖端技術“為我所用”的能力達到了一個新的發展階段。

　　上市近一年來，HQ3專注于政府公務用車市場，并采取了直銷的方式進行銷售。通過直銷，紅旗HQ3贏得了客戶的高度評價，同時，一汽轎車也得到了很好的市場反饋。因此，紅旗眼下面臨進一步向商務及個人用戶市場延伸的需求，特別是針對中國的新社會階層。

　　一汽轎車紅旗事業部部長郭世君表示，新社會階層是新一代的成功人士，個人價值已經不是光靠財富來定義，他們越來越追求內在的精神滿足，重視實現更高的人生意義。紅旗HQ3正是為這種成功人士所打造的理想車型。“紅旗HQ3品鑒之旅”正是讓中國新社會階層充分感知HQ3魅力的互動平臺。

　　在北京站，一汽轎車對“國禮”紅旗車進行了一次精妙的國學演繹，把傳統文化的精髓——“禮”，作為一種汽車品牌文化的價值觀核心，從現代商業文明的角度予以詮釋。中國禮學研究大家、北京大學張辛教授在現場做了主題闡述。

　　HQ3傳承了紅旗的光輝歷史：在上市不到一年的時間里，就承擔了2007年“兩會”用車、2007年中國夏季“達沃斯”年會政府官員指定用車、黨的十七大各代表團團長用車等重要使命。2007年一汽紅旗以品牌塑造為中心的工作已初見成效。郭世君表示，明年紅旗的經銷店網絡建設將著手在重點區域市場建立多家高規格、高標準的四位一體經銷店，并將傾力打造遍布全國的服務網絡。

　　重新定位

　　從紅旗的歷史演變看，從計劃經濟時期的政府領導人用車，到市場經濟初期的定位下移，再到重歸高端的復位，雖然用戶對象有了更廣闊的外延，但紅旗力爭做高端品質自主品牌乘用車的定位，在新世紀更為堅定、自信。

　　HQ3是借用國際資源打造而成的自主品牌高端轎車，擁有優越的制造品質和卓越的動力性、操控性和安全性。外觀上，它有一種無需張揚的大氣風范，經典的扇面形進氣格柵，穩重又儒雅。尾部造型更有一種豪華的復古氣息。略微向上翹起的尾部線條、整體紅色的車尾燈組、號牌周圍的鍍鉻裝飾等，幾乎每一處細節都在向人們傳遞著帶有幾分內斂的豪華氣質，而車尾獨特的雙排氣管設計為這款豪華車增加了幾分活力元素。

　　作為一款豪華轎車，擁有寬大、舒適、高貴的內部空間是非常重要的。這一方面，紅旗HQ3的表現尤為突出。該車擁有2850mm的超長軸距，而1485mm的整車高度也給該車營造了非常寬松的頭部空間。在動力上，紅旗HQ3配備兩種排量，3.0升V6及4.3升V8發動機。全鋁輕量化的引擎所帶來的強勁動力，使紅旗HQ3擁有了萬馬奔騰的氣勢；雙叉臂獨立前懸架與多連桿式獨立后懸架的組合，令紅旗HQ3在操控性與舒適性上達到了全新高度。

　　在北京站記者對HQ3進行了試駕，雖然時間很短，但對其優異的動力性和在舒適性上的突出表現印象深刻：配備的制動型主動避撞系統能夠根據踩剎車的速度進行判斷，提高碰撞初期對乘員的約束性，降低傷害程度。同時，EBD、VSC、TRC、HAC等一系列高科技電子裝備，確保了整車超群的安全性和操控性。

　　領先的智能技術還體現在先進的夜視系統。夜間開車時，它的夜視系統可將遠至250米的行人或景物投射到前風窗的適當位置，使駕駛員能夠更加從容地進行夜間駕駛。紅旗HQ3感應式智能裝備的一個代表是智能鑰匙及一鍵啟動系統，另一個代表是前大燈的智能隨動轉向系統（AFS），使車輛行駛在夜間彎道的情況下，自動根據車頭轉動方向，調整前大燈的光線覆蓋范圍，實現最合理的路況照明。

　　“紅旗HQ3品鑒之旅”自長春至北京、連續6站的藝術與文化之旅，使消費者對這款自主品牌高級轎車的關注與日俱增。據悉，在紅旗HQ3之后，一汽紅旗還將推出B級和D級的紅旗轎車，以及在D級之上的國家豪華禮賓車。除此之外，紅旗還將擁有SUV和高級中巴等車型。2009年，紅旗HQE就將面世。這意味著紅旗回歸豪華車戰略階段性目標的實現，而HQ3只是紅旗回歸自主豪華品牌戰略的第一步。