據最新統計數據顯示，今年年底至明年，廠商計劃投放市場的國產SUV不下20款，再記上現有的30多款車型，國內SUV車型將激增到歷史性的50余款。 截至目前，除了進口SUV品牌，國內生產SUV的廠家也達到了36家。一方面新車型不斷增加，另一方面制造商蜂擁而至，加上SUV市場全面飄紅的誘因助燃，SUV之戰將在2008年達到前所未有的激烈程度。而在這場激戰中，自主品牌逐漸突圍，打破了日韓品牌的壟斷，成為了SUV市場的最大贏家。

　　自主品牌增速快

　　據中國汽車工業協會的最新統計，今年1~11月，登記在冊的全部SUV累計銷量339873輛，同比增長60.3%。其中，自主品牌長城SUV以58045輛名列第一，占整個SUV市場份額的17.1%。1~11月單品牌累計銷量中，哈弗以51458輛繼續領先，占整個SUV市場份額的15.1%，同比增長102.8%。

　　除了長城，奇瑞、長豐獵豹等自主品牌SUV都取得了不俗的成績。業內人士分析，從發展趨勢看，SUV市場份額逐漸向少數幾家強勢品牌集中；在數量上自主品牌占據了整個市場份額的30％以上，并在五強中占據半壁江山，量上有明顯優勢，其已成為自主品牌的主力車型。

　　適應國內消費者

　　今年是國內SUV大洗牌的一年，品牌、性價比的競爭是SUV市場的新焦點，在產品的格局上，物美價廉可以讓用戶承受的SUV仍是市場銷量持續增長的主體。

　　業內人士認為，今年本土SUV銷量的高速增長，證明只有適應中國國情的車，才能有大市場；針對不同客戶，消費層面廣是SUV的生命。比如，單品牌銷量冠軍哈弗11~14萬元的價位符合中國用戶消費水平；在這個檔次的SUV中，哈弗的裝置配備也是最高的，先進柴油動力、時尚的外觀以及能適應惡劣路面的堅固底盤是它的最大亮點。而奇瑞瑞虎3也因為SUV轎車化的新理念，贏得了國內年輕消費者的推崇。

　　節能成新增長點

　　目前消費者強烈關注汽車的燃油使用成本，在這樣一種市場背景下，汽車企業把節能當作了重要方向和產品訴求點。

　　今年以來柴油版的SUV大批量上市，在長城哈弗、華泰圣達菲的帶動下，柴油動力成為一個新的增長點。統計顯示今年前11個月，長城哈弗這一品種同比增長了102.8%，這在近來柴油供應緊張的情況下非常難得。這款車型采用電控高壓共軌“智能節油王”柴油發動機，油耗大大降低，讓哈弗成為了SUV市場的銷售主力。

　　另外，有的自主品牌廠家有意通過降低排量的方式來解決SUV的高油耗問題，讓油耗至少在總量上開始降低。今年上半年，奇瑞瑞虎推出1.8L車型，華泰圣達菲、江淮瑞鷹相繼推出搭載2.0L發動機的低排量車型。

　　新報記者 門莉娜

　　新報記者 許凱 攝