本報記者 李漢橋報道

　　雷克薩斯來了，Acura(謳歌) 來了，2007年英非尼迪也來了。至此，新生代日系三大豪華汽車品牌全部匯聚中國。

　　特別是今年，雷克薩斯在國內的銷量迅速增長，英非尼迪也躊躇滿志，而作為日系第一豪華車品牌——Acura(謳歌)，卻還在穩扎穩打默默耕耘。人們不禁質疑，跨出北美“戰圈”的Acura(謳歌)能在中國取得成功嗎？

　　其實，任何外來汽車品牌進入中國市場，都有一個本土化的適應過程。不同的文化、不同的價值觀和審美觀、不同的消費習慣，都需要在碰撞中找到最佳融合點，謳歌亦是如此。

　　在中國，Acura(謳歌)的品牌認知度雖還不高，但其麾下產品的美譽度卻很不錯。其豪華SUV車——Acura MDX，頗受具有北美

留學背景的高端人士青睞，獲得了不少訂單，遠遠超過了許多同級別競爭對手。如果打開北美網站，你會發現具有“求新與冒險精神”的美國人會毫不吝嗇地給予了Acura(謳歌)眾多贊美和榮譽。

　　而目前，中國豪華車市場的消費觀念也在逐漸升級，對座駕的選擇不再僅僅停留在功能性層面，而是更注重品牌文化是否與自身品位和個性符合。宣傳“運動豪華”理念的Acura(謳歌)，其目標受眾人群瞄準有活力、有朝氣、有個性的新一代精英人士，這與高端人士的定位不謀而合。目前，Acura(謳歌)在中國發售的產品覆蓋豪華SUV(MDX)、豪華車（RL）及高端車（TL）3個級別，并將根據中國市場的需求，逐步引進

新車型。從這一點上講，我們對Acura(謳歌)洞察市場的能力和在新環境中迅速打開局面的魄力，絲毫不會加以懷疑。回想上個世紀80年代，面對德系豪華轎車對市場壟斷的局面，即使是美國三大汽車公司都只能望其項背。而作為日本第二大汽車制造商的Honda（本田），卻以其遠見卓識開創了日系第一豪華車品牌——Acura(謳歌)，在壁壘森嚴的北美市場，Acura(謳歌)成功突圍，以致于后來豐田和日產跟隨，仿效Acura(謳歌)的經驗創建雷克薩斯和英非尼迪等品牌。

　　但盡管如此，要從零開始鑄就品牌畢竟是一個漫長的過程，特別是要構筑健全的銷售網絡也需要一個較長的過程。單就

奧迪而言，進入中國已有20年，品牌歷史積淀深厚，其特約經銷商數量已達到115家，而進入中國將近10年的雷克薩斯到現在只不過25家店。

　　從這一點上講，作為日系第一豪華品牌的Acura(謳歌)究竟能否在中國重現北美市場的輝煌呢？讓我們拭目以待！記者李漢橋攝影

　　【責任編輯 張秦寧】