本報記者 武文靜報道

　　隨著市場競爭的加劇，鐵老大終于開始放下身段了。從火車票“買20免1”，到運輸旅客交通事故賠償額上漲，我們看到了一個新的轉變。

　　火車票也搞促銷戰

　　日前，有消息稱，某條線路在旅客團購火車票時，有“20免1”的活動。其實，在今年5月份已經有過類似的促銷。廣州至上海南的K512次列車推出團購火車票“20免1，每加10再免1”的優惠措施。這是廣州至上海間列車首次實施票價優惠政策。

　　火車票的促銷給一直處于壟斷地位的鐵路運輸帶來了市場化的氣息。據廣州鐵路票務部門介紹，“20免1”即凡購買同一時間、同一車次、同一到站車票滿20張的，給予減免1張票款，每增加10張再給予減免1張票款的優惠。 “20免1”優惠團體車票的票面印有“團”字樣，其退票時間與以往團體票的要求一樣，須在開車前48小時之前辦理，同時，須先將優惠減免的票價補上方可辦理。

　　事故賠償額漲了

　　“鐵老大”運輸旅客交通事故賠償額“漲”了。據悉，自2005年《鐵路運輸安全保護條例》實施之后，今年9月1日又實施了《鐵路交通事故應急救援和調查處理條例》，鐵路運輸安全法律法規體系更加完備，鐵路運輸安全法制化建設步入新階段。

　　據了解，新條例最大的不同之處在于賠償金的金額大大提高，鐵路交通事故造成持有有效客票的旅客傷亡的賠償限額從4萬元提升至15萬元。不過，如果人身傷亡是不可抗力或者受害人自身原因造成的，如違章搶越鐵路道口、在鐵路線路上行走以及翻越鐵路防護設施等情況，鐵路運輸企業將不承擔賠償責任。

　　新增包裹損失賠償規定。《新條例》規定，事故造成鐵路運輸企業承運的貨物、包裹、行李損失的，鐵路運輸企業應當依照《鐵路法》的規定承擔賠償責任。以往的規定中，并沒有對事故造成鐵路運輸企業承運的貨物、包裹損失的賠償規定。

　　延誤救援最高罰50萬。新《條例》中關于事故等級劃分及構成條件發生重大變化，將鐵路交通事故等級分為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故。新《條例》還對鐵路事故的調查期限首次作出明確規定。

　　據鐵路部門有關人士介紹，鐵路經過第六次大面積提速，對鐵路交通事故應急救援和調查處理提出了更高的要求，條例出臺是為了及時有效開展應急救援工作，對于規范鐵路交通事故調查處理，減少人員傷亡和財產損失，保障鐵路運輸安全和暢通，都起到重要作用。

　　市場化在所難免

　　“坐汽車、飛機都能保證座位，唯獨坐火車花了坐票的錢也可能得站著。鐵老大應該參與市場化，多考慮一下顧客的感受。”在北京某設計院工作的王先生對《中國產經新聞》記者坦言。

　　記者的一位朋友李小姐老家在山西大同，來北京工作已經很多年，以前每次坐火車都發愁買不到坐票，而現在她幾乎很少坐火車了。從北京走高速坐汽車回老家只需4個小時，既舒服又快捷。所以她現在寧愿多花幾十塊錢也不愿坐火車回家。

　　相對以前較為單一的運輸方式而言，鐵路運輸的重要作用不可替代。但隨著國家交通事業的不斷發展和人民生活水平的不斷提高，汽車、飛機等越來越多的出行方式可供顧客選擇。業內人士指出，鐵路運輸方式與市場經濟接軌在所難免。記者武文靜攝影

　　【責任編輯 張秦寧】