■實習生馬吳國

　　時下車市，各銷售商爭相降價，但效果有限。因此有人說低價格已不能吸引消費者，汽車廠商應該尋找消費者新的關注點。但是一項網絡調查顯示，在影響我國居民購車的因素中，雖然汽車的品牌、性能、經銷商的服務、購車方式、售后服務等也成為消費者買車的考慮因素，但占第一位的仍然是價格。

　　年輕人是購車生力軍

　　有調查顯示，有34％的受訪者購買二手車，他們選擇購買二手車的主要原因是價格便宜。消費者對價格的要求并不僅僅是越低越好，更重要的是要物有所“值”，頻繁降價不一定能贏得消費者。

　　針對這一現狀，北京航空航天大學汽車工程系副主任、博士生導師徐向陽表示，在現階段中國汽車市場，由于轎車本身的價格彈性較大，轎車消費者在決定購買時對于價格最為看重是很自然的事。究其原因，這與大多數中國消費者目前還處在購買第一輛車的階段有關。因為以前沒有購車與養車的經歷，很多消費者還沒能體會到優質的售后服務、低廉的使用成本在汽車使用過程中的意義；而汽車市場上愈演愈烈的價格戰則將消費者的關注點吸引到了價格上。

　　另外，隨著26－38歲消費者經濟實力的增強，越來越多的年輕人成為購車生力軍。在青年群體的購車計劃中，經濟型車更受青睞。經濟型車不僅

性價比高，更不乏時尚個性元素，能充分滿足他們的需求。在采訪中，消費者方先生表示，在車輛選購過程中，價格是他首先考慮的因素；林小姐則表示，她打算買5萬元左右的車，最近一直在關注汽車價格的調整，自己理想的車太貴了，目前沒有這個經濟能力。

　　10萬元車型是主力

　　同時，一項調查問卷顯示，有39．9％的人選擇購買5－10萬元的車，有37．5％的人選擇購買11－15萬元的車。未來幾年內，10萬元左右的車型將仍然會是汽車市場的主力。

　　隨著汽油價格一路上漲，用車成本也在大幅增加，這必定影響人們對汽車價格的重視程度。Ｈａｒｒｉｓ Ｉｎｔｅｒａｃｔｉｖｅ（哈里斯互動公司）與 Ｋｅｌｌｅｙ Ｂｌｕｅ Ｂｏｏｋ 合辦的月度研究報告《ＡｕｔｏＶＩＢＥＳ》指出，由于燃油費用過高，有17％的購車者已經放棄其原有的購買車型打算；有21％的人開始考慮其以前并未考慮過的車型。另外，有15％的新購車者表示如果汽油價格再上漲，他們將重點考慮購買燃油更經濟的汽車。

　　《Ｋｅｌｌｅｙ Ｂｌｕｅ Ｂｏｏｋ》執行編輯 Ｃｈａｒｌｉｅ Ｖｏｇｅｌｈｅｉｍ 表示：“與原來打算購買的車型相比，許多新的購車者正在傾向于選擇燃油更經濟的汽車。我們發現購車者正趨向于購買具有較小引擎的汽車，總而言之是車型更小的汽車。”

　　價格持續走低

　　日前，國家發改委發表一份報告指出，今年以來�熑珖�汽車市場價格持續走低�熃捣�比去年同期明顯加大，車市價格整體降幅預計在４％左右。一季度汽車價格降幅較大�熢戮�降幅達０．５３％�煻�季度價格走勢較為平穩�熯M入三季度受供給增加、淡季降價促銷等因素影響�焹r格再次呈下降走勢。報告指出，汽車行業產能過剩，需求走弱是造成汽車價格下降的主要原因。并且隨著產能擴大、

新車上市頻率加快以及年底季節性降價等因素也會對汽車價格走勢產生一定影響。另外，今年以來國家繼續實行“雙穩健”的財政政策、貨幣政策；出行難、停車難、保險費用上漲、

燃油稅費改變預期轉強等造成養車成本上升等因素都將間接推動汽車價格的下降。有分析認為，在短時期內廠家的價格戰不會停止，明年的價格將會持續走低，但總體趨于平穩的跡象正慢慢浮現。

　　不難看出，降價是符合消費者心聲的。雖然降價被認為是“最無能”的汽車營銷，但往往是最有效的。雖然降價直接降低了企業利潤，影響了利潤指標，但能從降價中得到實惠，消費者自然樂意。

　　總之，在購車過程中，價格是大部分消費者考慮的主要因素，品牌和性能只是少數高檔車消費者考慮的主要因素。消費者面對降價更多的是持幣待購，期待更多的讓利。