不久前，在2007年國內最后一次大型車展廣州國際車展上，CKD（散件進口組裝方式生產）車型幾乎囊括了全部焦點：克萊斯勒以及道奇品牌在東南汽車已經組裝生產的新大捷龍和凱領，奔馳將于明年正式國產的新C級轎車、上海通用的科帕奇以及東風日產的逍客都將以CKD方式進入中國市場。除了這些車型，12月底即將上市的青年蓮花首款新車競速也將以這種方式入市。

　　據全國乘用車聯(lián)席會的數(shù)據顯示，從2005年開始，在國內乘用車市場上，ＣＫＤ（散件進口組裝方式生產）模式生產和銷售的增長速度就已經遠遠超過國內制造的銷售增長。據悉，競速的原型車寶騰GEN-2已在英國、馬來西亞等10多個國家及地區(qū)銷售，它以優(yōu)良的性能和動感的外形迅速打開了當?shù)氐霓I跑車市場。該車的開發(fā)費用超過20億元人民幣，光CAMPRO發(fā)動機的研發(fā)費用就高達8億多元人民幣， 1.6L排量動力輸出高達112馬力。

　　為了保證

新車質量，青年蓮花并不急于國產，而是首先引入

進口車型，并根據中國路況和消費者需求進行整體技術升級，青年汽車與蓮花汽車科技工程公司聯(lián)合成立的“青年蓮花聯(lián)合研發(fā)中心”為新車增加了OBD（車載自動診斷系統(tǒng)）、提升底盤和低轉速動力，提升排放標準和升級ECU（電子控制單元）等改動。

李元莉