沃爾沃新S40、寶馬加長新5系、奔馳新C級轎車都趕在11月上市，新一輪高檔車競爭由此拉開序幕。近日，沃爾沃與寶馬分別推出了改款的新S40和新5系加長軸距版，緊隨其后，奔馳新C級車已經于11月初上市，再加上9月剛剛改款的奧迪A6L，幾大高檔車品牌均完成了明年的備戰工作，2008年的高檔車市場競爭會更加針鋒相對。

　　市場高增長催生

新車

　　今年上半年，國內車市整體的增長率為23.3%，而幾大高檔車品牌的增長率都無一例外地高于這個平均數，這樣高速迅猛的增長促使各大高檔車品牌紛紛推出改款車型，以繼續在這一領域的擴張。

　　從廠商的角度看，奔馳、寶馬上半年在中國內地的同比增長率均達到了38%，

奧迪在基數巨大的前提下也達到了27%，沃爾沃上半年同比增長更是達到了81%，這樣的增長均遠高于國內車市同比增長率的平均值。

　　加上高檔車的利潤率遠遠高于經濟型車甚至中級車，不僅品牌附加值高，而且每一項附加的豪華配置都是一個利潤產生點，既有穩定持續的銷量增長，又有較高的利潤率，高檔車品牌集中拓展中國市場也就不足為奇了。

　　競爭轉向直接對抗

　　今年，汽車市場競爭的焦點已經從過去的經濟型車轉移到了中級車領域，隨著中國消費者購買力的增強，中級車市場的競爭更加慘烈，高檔車市場的競爭也將加劇。

　　雖然目前各大高檔車廠商之間的競爭激烈，但仔細分析會發現，實際上具體到各個級別產品，它們之間的交集并不多。

　　以寶馬與奧迪的競爭為例，寶馬在中國銷量最高的是3系車型，而奧迪的銷量大戶卻是更大一級的A6，也就是說，雖然寶馬與奧迪兩個品牌均視對方為自己最大的對手，但雙方還沒有在具體產品上進行過最為慘烈的“近身肉搏”。

　　但高檔車之間“短兵相接”的日子很可能會在明年到來。今年奧迪力圖擺脫“官車”形象的動作很明顯，這意味著A4與3系的競爭將會更加白熱化。同時，奔馳剛剛推出的C級車也加入了他們的戰爭。這些高檔車均擺出了搶占對方傳統優勢市場的姿態，高檔車市場的真正“火拼”才剛剛開始。

　　沃爾沃雖然品牌影響力稍遜于寶馬、奧迪，但性價比的優勢不容小覷，加之高檔車市場的增長潛力巨大，即使不從競爭對手手中搶奪市場占有率，留給S40的“

蛋糕”都足夠它吃飽，如果再從寶馬與奧迪的鷸蚌相爭中坐收些漁翁之利，沃爾沃悄然在中國市場做大絕不是“不可能完成的任務”。

　　本組撰文 新報記者 門莉娜

　　新報記者 魏孝明 攝