從總經理到總編

　　蔡遠游說，早在帶領廈門“三協會”抵制馬士基“鉛封費”事件中，他就感受到媒體力量的強大。

　　前兩年，馬士基因隨意提高“鉛封費”標準，而遭到蔡遠游的“炮轟”。在當時，這個事件被視為螞蟻與大象的過招。蔡遠游在馬士基案件當中，頻頻與國內外主流媒體接觸，甚至主動向媒體投稿，使廈門“三協會”與馬士基的溝通全程透明化。經過努力溝通，也在一定的社會輿論壓力下，馬士基終于取消了不合理的 “鉛封費”。在這次事件當中，蔡遠游首次感覺到行業團結和媒體力量的重要性。

　　隨后，在蔡遠游心中就萌生了一個創辦行業媒體的想法。他開始涉足媒體，于今年成立 “中瀛傳媒”并創辦《海西物流》雜志。蔡遠游說，一個行業發展到一定階段，一定會出現兩種企業家，一種是制定行業標準，另一種就是創辦行業媒體。

　　行業媒體影響政府決策

　　《海西物流》及其前身《福建物流》曾針對不少行業熱點，做過一些有影響力的報道。如福州市政府為了實現 “大福州港”戰略，打算于今年第四季度將遠洋集裝箱航線從馬尾港區移至江陰港，這一移，有利有弊，一些業界人士異議不斷。

　　今年8月至9月，《海西物流》的前身 《福建物流》連續做了三期大版面的深度報道。蔡遠游說：“我們派出記者深入一線調查，不只刊登反對者的聲音，也登支持者的聲音�！眻蟮揽�發后，引起了政府有關部門的重視，此后雜志成了政府了解行業聲音的一個渠道，每期都出現在有關主管部門領導的辦公桌上。最終，主管部門決定，暫緩移港計劃。

　　企業家為何熱心當總編

　　在企業家熱心當總編的背后，是行業發展到一定程度，需要信息的交流，更需要一個表達行業聲音的平臺，需要維護行業利益的傳媒力量，正是在這種背景下，《海西物流》應運而生。蔡遠游說：“我的抱負并不僅僅是掙錢，我想為行業做些大事，而辦雜志是實現我抱負的途徑之一。”

　　企業老總辦雜志，對企業也不全是付出，也有回報。通過《海西物流》，蔡遠游在行業內建立起一個自己的社交網絡，利用這個網絡，他的企業有取得更多的發展機會，而蔡遠游也可以更有力地為行業吶喊。

　　《海西物流》的經驗，能否為其他行業發展行業媒體提供借鑒？對此，蔡遠游說，《海西物流》的發展經驗就是行業內要有人敢于站出來，愿意奉獻，敢于將所想變成所為。在蔡遠游的理想中，行業刊物不僅要為業界提供大量的信息，打造企業與政府之間、同行之間的交流平臺，更重要的是要發揮 “反映行業聲音，推動行業發展”的作用。不過，蔡遠游也明白，要發展行業媒體還有許多瓶頸，他說，包括《海西物流》在內的行業刊物還是個成長中的 “嬰兒”，還需要業界的支持和政府的包容。

　　上一頁