圣地穿越

　　本報記者 李關(guān)云 東京報道

　　那些睿智的商業(yè)思想如何融入奧運血液？那些偉大的城市如何借助奧運更加偉大？本報記者將重走二戰(zhàn)之后的15個奧運主辦城市，為您與北京探尋答案。

　　1964年東京奧運會開啟了日本二戰(zhàn)后最大的經(jīng)濟增長期。從1965年到1970年，日本經(jīng)濟持續(xù)增長57個月，這一時期被稱為“伊扎那岐景氣”（Ｉｚａｎａｇｉ Ｂｏｏｍ）。在這段時間內(nèi)，日本經(jīng)濟整體增長122.8％，工資上漲幅度達到了114.8％。

　　“伊扎那岐景氣”

　　1964年東京奧運會留下了什么遺產(chǎn)？

　　雖然這個問題智者見智，答案五花八門，卻也有高度一致的地方——大多數(shù)人在第一時間想到了新干線。

　　東京2016年奧申委主席河野一郎說：“我覺得奧運會是日本的一個轉(zhuǎn)折點，日本經(jīng)濟就是在那個時段開始起飛的，新干線的開通就是最明顯的一個標志。”

　　1964年7月25日，全長515.8公里的東海道高速鐵路竣工，成為東京與大阪之間的交通大動脈。高速鐵路沒有采用傳統(tǒng)的1.067米軌距，而是采用了1.435米的寬軌制，并創(chuàng)新性地引入了自動列車控制裝置和列車集中控制裝置，使列車的最高時速達到了200公里。

　　經(jīng)過幾個月的試運行之后，東海道高速鐵路在1964年東京奧運會舉辦期間正式啟用。為了與東海道地區(qū)的傳統(tǒng)鐵路相區(qū)別，這一段高速鐵路被稱為“東海道新干線”。

　　“新干線”這個名字，在隨后成為所有寬軌高速鐵路的統(tǒng)稱。

　　“新干線的開通，讓我感覺到日本變小了。”曾經(jīng)為ＮＨＫ轉(zhuǎn)播東京奧運會的杉山茂告訴記者。“東海道新干線”從開通之日起，每天運送旅客就超過6萬人次，在隨后的10年之間，它的運力上升至每天34萬人次。東京與大阪兩個經(jīng)濟中心之間的聯(lián)系，也隨之變得更加緊密。

　　新干線的開通，被日本奧委會總裁竹田恒和看作他奧運記憶中的一個標志性事件，“讓我們感覺到東京的變化天翻地覆”。

　　然而與日本宏觀經(jīng)濟的變化和各個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展相比，新干線的開通只能算是冰山一角。

　　從1956年東京再次申奧，到1964年東京奧運會成功舉辦，日本的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)發(fā)生了巨大的變化。

　　日本經(jīng)濟企劃廳的統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，在1955年到1965年之間，日本經(jīng)濟進入高速增長階段，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)也開始轉(zhuǎn)變。日本第一產(chǎn)業(yè)在1955年占ＧＤＰ產(chǎn)值的17.3％，這一比例在1965年降低為9.8％。在此期間，第二產(chǎn)業(yè)占ＧＤＰ的比例，則由20.9％上升到31.4％。

　　以工業(yè)為主導的第二產(chǎn)業(yè)，在日本經(jīng)濟中的地位越來越重，這也導致了就業(yè)結(jié)構(gòu)的變化，農(nóng)業(yè)人口開始向工業(yè)和服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)移。

　　日本經(jīng)濟企劃廳的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，1955年日本的第一產(chǎn)業(yè)擁有41.1％的勞動力，第二產(chǎn)業(yè)僅擁有就業(yè)人口的23.4％，第三產(chǎn)業(yè)擁有就業(yè)人口的35.5％。而在10年之后，第三產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為日本最大的“雇主”，雇傭了43.7％的勞動力，第二產(chǎn)業(yè)的就業(yè)人口也上升為31.5％，而第一產(chǎn)業(yè)雇傭的勞動力，則縮水到24.7％。

　　日本的重化工業(yè)在這一時期發(fā)展迅猛。1955年，日本的石油化工業(yè)幾乎從零開始，然而在1970年生產(chǎn)規(guī)模就達到世界第二位，僅乙烯年產(chǎn)量就達到395萬噸。1955年日本粗鋼產(chǎn)量僅為941萬噸，而1965年粗鋼產(chǎn)量已經(jīng)超過4116萬噸，僅次于當時的美國和蘇聯(lián)。

　　1959年5月，東京正式獲得1964年奧運會舉辦權(quán)。在一年之后，當時的池田內(nèi)閣就提出了“國民收入倍增計劃”，希望在10年后實現(xiàn)人均國民收入翻倍，達到20.8萬日元。

　　隨著經(jīng)濟的增長，日本的消費結(jié)構(gòu)在這一時期也出現(xiàn)了明顯的變化。日本銀行調(diào)查統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)顯示，1953年，日本的恩格爾系數(shù)高達55.9％，遠遠高于歐美國家（恩格爾系數(shù)是指飲食費在家庭最終消費中所占的比重，恩格爾系數(shù)越低，表明生活水平越高）。

　　到1963年，日本的恩格爾系數(shù)已經(jīng)降低為39.3％，雖然離美國的23.4％還有很大差距，但已經(jīng)非常接近于英德法三國的數(shù)值。

　　竹田恒和還記得奧運前后日本經(jīng)濟的變化：“東京奧運會之前，擁有電視機的家庭很少。而在奧運會之后，所有人都想要買電視機，而且他們也開始能夠承受電視機的價格，人們的收入在那段時間內(nèi)增長了很多。”

　　在東京奧運會舉辦的這一年，日本的收音機產(chǎn)量達到2437萬臺，位居世界第一。東京奧運會也刺激了電視機產(chǎn)業(yè)在日本的發(fā)展，根據(jù)日本銀行調(diào)查統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)，在東京奧運會舉辦10年之后，日本電視機產(chǎn)量達到世界第一，1974年1340.6萬臺的產(chǎn)量占全球總產(chǎn)量的24.9％。

　　“越來越多的家用電器開始進入到普通日本人的生活之中。”在杉山茂看來，這是東京奧運會前后日本經(jīng)濟起飛的一個縮影。

　　總之，1964年東京奧運會開啟了日本二戰(zhàn)后最大的經(jīng)濟增長期。從1965年到1970年，日本經(jīng)濟持續(xù)增長57個月，這一時期被稱為“伊扎那岐景氣”（Ｉｚａｎａｇｉ Ｂｏｏｍ）。在這段時間內(nèi)，日本經(jīng)濟整體增長122.8％，工資上漲幅度達到了114.8％。

　　日本企業(yè)的國際步伐

　　對于很多日本企業(yè)而言，1964年同樣是一個特殊的年份。抓住日本經(jīng)濟起飛的機遇成長起來之后，他們已經(jīng)開始探索國際化擴張的道路。而1964年的東京奧運會，給了他們一個與世界接觸的機會。

　　東京的銀座匯聚了眾多日本知名公司的總部，被稱為是世界上最繁華的地段。在東京穿越之旅之中，記者正是從銀座出發(fā)，追尋日本企業(yè)1964年發(fā)展軌跡的。

　　從地鐵銀座站出來，色彩繽紛的霓虹燈就闖入了你的眼簾，各大企業(yè)的Ｌｏｇｏ在夜空中此起彼伏地閃耀。

　　在銀座站旁邊，一群行人在日產(chǎn)汽車的展示廳前停下了腳步。透過玻璃墻，他們正在欣賞日產(chǎn)最新推出的汽車，有的人還拿出手機進行拍照。在與雷諾聯(lián)盟之后，日產(chǎn)汽車毫無疑問是一家全球性汽車公司。

　　然而在半個世紀之前東京奧運會舉辦之際，這家公司剛開始邁出國際化經(jīng)營的步伐－－1960年9月，這家公司才在美國建立了分公司。

　　1964年，對于豐田汽車而言，也是一個關(guān)鍵的年份。

　　這一年的春天，豐田英二召開了公司高層領(lǐng)導會議，討論的議題就是關(guān)于豐田下一批普及型轎車的研發(fā)戰(zhàn)略。

　　在這次會議上，豐田英二還對當時內(nèi)部代號為179Ａ的那款新車開發(fā)計劃存在一些疑問，他擔心這款“過于優(yōu)秀”的新車會影響公司原有車型的銷售。

　　不過179Ａ最終還是在1966年推向市場，并被正式命名為花冠（Ｃｏｒｏｌｌａ）。這款車在全球汽車業(yè)內(nèi)引發(fā)了地震，被視為幫助豐田成為全球汽車業(yè)領(lǐng)袖的拳頭產(chǎn)品之一。截至2006年，Ｃｏｒｏｌｌａ各個系列車型累計生產(chǎn)超過3200萬輛。它超越了福特的Ｔ型車和大眾的甲殼蟲，是世界上暢銷時間最長的民用普及型轎車。

　　在日本汽車業(yè)的三大巨頭之中，本田汽車可以說是年輕的“后起之秀”。東京奧運會舉辦前后，生產(chǎn)摩托車起家的本田宗一郎剛開始進入汽車領(lǐng)域。1963年，本田宗一郎推出了他的第一輛汽車“Ｓ500”賽車，而微型貨車“Ｔ360”也在當年問世。

　　這一切并不是巧合，在日本籌備東京奧運會的那段時間，正是日本汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的時期，汽車產(chǎn)量急劇上升。

　　1959年日本汽車年產(chǎn)量僅在五十萬輛左右，而在1962年，汽車產(chǎn)量就提高到100萬輛。日本汽車產(chǎn)量在1961年超過意大利，1964年超過法國，1966年超過聯(lián)邦德國。到1968年，日本汽車年產(chǎn)量達到355萬輛，成為僅次于美國的世界汽車生產(chǎn)大國。

　　今天日產(chǎn)公司汽車展廳的對面，矗立著一棟古典建筑風格的大廈，大廈頂部的鐘塔是“和光樓”最為顯著的標志。“和光樓”歷史非常悠久，修建于1932年，是在二戰(zhàn)后期的東京大轟炸中幸存下來的少數(shù)建筑之一。而“和光樓”的主人是創(chuàng)立精工公司的鳥取家族，精工公司與日本現(xiàn)代鐘表業(yè)的發(fā)展有著不解之緣，與奧運同樣如此。

　　1873年1月1日，日本開始使用西式日歷和計時體系。一年之后，14歲的鳥取金太郎成為東京一家鐘表店的學徒工。在21歲的時候，鳥取金太郎開了一家修理鐘表的小店，這家小店就是記者今天看到這棟“和光樓”的始祖。

　　在1892年，鳥取金太郎創(chuàng)辦了精工社。發(fā)展到上世紀60年代，精工已經(jīng)成為日本鐘表業(yè)的領(lǐng)袖，但與瑞士那些坐擁數(shù)百年歷史的鐘表業(yè)豪門相比，精工仍然只是一個小公司。

　　正是1964年的東京奧運會，給精工帶來了一次追趕瑞士豪門的機會。當時精工承擔東京奧運會的官方計時工作－－精工是第一家贏得這項工作的非瑞士公司。精工為東京奧運會特別研制了便攜式石英計時鐘，首次使世界紀錄精確到百分之一秒。

　　通過東京奧運會，精工首次在國際上打響了自己的名號。精工鐘表公司東亞區(qū)市場總監(jiān)梅本宏彥告訴記者：“在1964年東京奧運會上，很多運動員都購買了我們的手表，精工表的品牌也隨著這些運動員傳播到了世界各地。”

　　借助在東京奧運會上開發(fā)便攜式石英鐘的經(jīng)驗，精工繼續(xù)探索生產(chǎn)石英表的可能性，并最終在1969年推出了世界上第一塊石英表“愛思聰”，最終引領(lǐng)全球鐘表業(yè)告別機械表時代。

　　從和光樓往前走100米，街道對面就是大名鼎鼎的索尼大廈。

　　這座大廈在1964年6月正式破土動工，盛田昭夫和井深大在1962年就決定要建造索尼大廈，并委托東京奧運會駒澤體育場的設(shè)計師蘆原義信負責索尼大廈的設(shè)計工作。他們原本希望大廈能夠在1964年東京奧運會舉辦之前竣工，然而土地購買方面的問題使得工期延后。索尼大廈最終在1966年完工，一共耗資32億日元，相當于索尼公司當時的資產(chǎn)總額。

　　同樣是在東京奧運會前后，索尼開始把眼光投向國際市場。

　　1959年8月，索尼在瑞士蘇黎世設(shè)立辦事處，并在第二年設(shè)立銷售公司，從此進入歐洲。1960年，《朝日新聞》上刊登了索尼的招聘廣告：“聘用英語流利的日本人，擔任索尼駐海外推銷員。”

　　1960年2月，位于紐約的索尼美國分公司也開始運營，銷售晶體管收音機和電子產(chǎn)品。

　　1961年6月6日，索尼成為第一家在美國發(fā)行美國存托憑證（ＡＤＲ）的日本企業(yè)，200萬股ＡＤＲ讓公司資本達到21億日元。到1963年，索尼在美國第二次發(fā)行ＡＤＲ，300萬股在1小時內(nèi)銷售一空。

　　而真正能體現(xiàn)索尼國際化的是高層團隊的全球化，1963年6月，他們的銷售公司老總盛田昭夫舉家遷到了美國，他每兩個月才回東京待一個星期，他在美國與日本之間的頻繁往返在一定程度上打開了索尼的國際視野。

　　第二年，東京奧運會開幕，索尼也在同年9月基本完成了柵控彩色顯像管的研制，向日后市場霸主的寶座又邁出了一大步。

　　而東京奧運會之后的20年，更是索尼實現(xiàn)高速國際擴張的20年，作為索尼國際化運營的發(fā)起者和執(zhí)行人，盛田昭夫跨越太平洋的頻繁穿越直至1985年才最終結(jié)束。

　　1964年，對于索尼公司和盛田昭夫而言，都是一個新時代的開端。而對被稱為“經(jīng)營之神”的松下幸之助來說，1964年東京奧運會舉辦之際他已年逾古稀，影響力也在這個時候達到了一個頂峰。

　　1962年，美國的《時代周刊》把松下幸之助的全家福登上了封面。1963年，在ＮＨＫ的策劃下，松下幸之助和日本首相池田勇人進行電視對話，這個特別節(jié)目創(chuàng)造了新的收視紀錄。

　　1964年東京奧運會的電視轉(zhuǎn)播之中，大約20％使用了彩色信號，這直接刺激了日本彩色電視機的銷量。索尼和松下，由此開始圍繞彩色電視機進行交鋒。

　　正是由于日本開始睜開眼睛看世界，把競爭舞臺搬到了國際上，使這個時段內(nèi)的日本企業(yè)一舉開創(chuàng)了全球最為核心的發(fā)展潮流。

　　東京奧運的第二年，日本對美國進出口比重出現(xiàn)關(guān)鍵性變化：1965年日本對美出口比重上升到29.3％，對美進口比重卻下降到29％。

　　這表明日本產(chǎn)業(yè)的貿(mào)易結(jié)構(gòu)，從進口方面的對美依賴，轉(zhuǎn)變成出口方面的對美依賴。從這一點上看，1964年成為劃分日本經(jīng)濟發(fā)展階段的一個重要里程碑。

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