本報(bào)訊(記者李巍)11月18日，在首屆京津冀區(qū)域物流合作發(fā)展論壇上，省現(xiàn)代物流協(xié)會(huì)與北京物流協(xié)會(huì)、天津市交通與物流協(xié)會(huì)及物流公司代表共同簽署了京津冀三地物流業(yè)之間首份“物流合作框架協(xié)議”，協(xié)議約定，三地將加強(qiáng)溝通、合作，共同推進(jìn)三地現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。這意味著地處環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)的京津冀，已經(jīng)開始在物流產(chǎn)業(yè)方面突破區(qū)域壁壘，加強(qiáng)合作。

　　據(jù)了解，我國物流市場(chǎng)的地域集中度相當(dāng)高，80%的第三方物流收益來自長江三角洲和珠江三角洲地區(qū)，京津冀地區(qū)發(fā)展則相對(duì)遲緩。京津冀地區(qū)的物流企業(yè)以成立或成長于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期的國有企業(yè)為主，一般都自建物流體系并獨(dú)立承擔(dān)流通運(yùn)營業(yè)務(wù)，物流成本高，服務(wù)質(zhì)量低。而且，由于跨行政區(qū)域規(guī)劃影響，以京津?yàn)楹诵牡某鞘腥合到y(tǒng)整合放大功能未能得到充分釋放，區(qū)域統(tǒng)籌和整體發(fā)展明顯不足。此外，京津冀地區(qū)物流業(yè)以傳統(tǒng)貨運(yùn)為主，效率較低。京津冀地區(qū)全社會(huì)物流成本占GDP比重中，貨運(yùn)占16.1%，倉儲(chǔ)占5.2%，其他服務(wù)僅1.7%，整體水平明顯偏低。

　　基于這些因素，三地物流行業(yè)簽署了首份合作框架協(xié)議書。按照協(xié)議書的約定，三地協(xié)會(huì)將建立工作聯(lián)系會(huì)制度，相互支持物流企業(yè)進(jìn)入對(duì)方物流服務(wù)領(lǐng)域，給予對(duì)方物流企業(yè)本協(xié)會(huì)成員的同等待遇；共同協(xié)調(diào)解決三方會(huì)員企業(yè)在相應(yīng)服務(wù)領(lǐng)域出現(xiàn)的問題，并與上級(jí)政府主管部門積極溝通，共同維護(hù)物流企業(yè)的正當(dāng)利益。此外，三地物流協(xié)會(huì)還將實(shí)現(xiàn)信息共享，網(wǎng)站互聯(lián)，在培訓(xùn)、資格認(rèn)證、師資、客戶交流、物流領(lǐng)域的管理技術(shù)、信息技術(shù)等方面實(shí)現(xiàn)合作。三方共同推動(dòng)區(qū)域物流的合作，將實(shí)現(xiàn)京津冀地區(qū)資源的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，從而降低區(qū)域物流成本，提高區(qū)域物流