本報(bào)訊 (記者 涂露芳) 本月5日起，國(guó)際航協(xié)全面停止向國(guó)內(nèi)機(jī)票代理機(jī)構(gòu)發(fā)放國(guó)際航線紙質(zhì)機(jī)票，多家外航紛紛加入高額征收紙票附加費(fèi)的行列。但強(qiáng)推電子客票的“激進(jìn)”舉措也引發(fā)了業(yè)界關(guān)于電子客票潛在風(fēng)險(xiǎn)的擔(dān)憂。

　　中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人朱慶宇昨天表示，推行電子客票需要考慮中國(guó)大城市與小城市，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)與落后地區(qū)的現(xiàn)實(shí)差距，同時(shí)國(guó)內(nèi)航空公司電子客票與外航的簽轉(zhuǎn)、銜接需要系統(tǒng)升級(jí)的過(guò)程，很難倉(cāng)促完成。更重要的是，目前電子客票銷售出現(xiàn)的欺詐風(fēng)險(xiǎn)沒(méi)有得到很好解決，導(dǎo)致旅客投訴激增。

　　中國(guó)航協(xié)的正式聲明稱:“強(qiáng)制推行完全使用電子客票是不現(xiàn)實(shí)的、脫離實(shí)際的。根據(jù)目前我國(guó)航空公司和銷售代理市場(chǎng)的現(xiàn)狀，要全面實(shí)現(xiàn)電子客票需要一個(gè)漸進(jìn)和完善的過(guò)程。”記者了解到，中國(guó)

航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)成立于2005年9月，此前中國(guó)機(jī)票代理市場(chǎng)的管理一直由國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)北京辦事處負(fù)責(zé)，除向機(jī)票代理發(fā)放機(jī)票外，還向違規(guī)操作的代理行使處罰權(quán)。

　　據(jù)中國(guó)民航消費(fèi)者事務(wù)中心統(tǒng)計(jì)，電子客票投訴已經(jīng)成為除“航班不正點(diǎn)”和“不正點(diǎn)時(shí)的服務(wù)”之外，旅客第三大投訴焦點(diǎn)。目前，此類投訴主要集中于電子客票欺詐。據(jù)了解，“黑票代”利用電子客票系統(tǒng)退票驗(yàn)證比較簡(jiǎn)單的特點(diǎn)，在旅客機(jī)票預(yù)訂成功后至登機(jī)前的時(shí)間段內(nèi)辦理退票，騙取旅客已付票款。由于電子客票的相關(guān)法規(guī)尚未出臺(tái)，缺乏作為合同的依據(jù)，各航空公司和正規(guī)票代都有充分的理由免除責(zé)任，追查起來(lái)難度很大，有時(shí)連投訴主體都無(wú)法確定。

　　但另一方面，電子客票的便捷也得到了多數(shù)旅客的認(rèn)同。自去年10月16日國(guó)內(nèi)航線紙質(zhì)機(jī)票停發(fā)以來(lái)，國(guó)內(nèi)機(jī)票電子化比例已經(jīng)接近100%。國(guó)際航協(xié)駐中國(guó)首席代表張保健強(qiáng)調(diào)，每張電子票可以為航空公司節(jié)約20元，去年僅此一項(xiàng)就為國(guó)內(nèi)航空公司節(jié)省了12億元。在停止發(fā)放國(guó)際紙質(zhì)機(jī)票后，國(guó)際航協(xié)還預(yù)留了一部分紙票應(yīng)對(duì)特殊情況，但從明年5月31日開(kāi)始，所有紙票將全部取消。