“空中所有航空器注意，在10分鐘之后將實施縮小垂直間隔”。昨晚23時50分，在中國上空飛行的所有飛行員接收到這一命令。這是中國空中交通管制部門的對空廣播發出的。10分鐘后，今日零時，中國將正式實施縮小民航飛行垂直間隔的行動。

　　從今天起，中國民航將在我國8400米以上、12500米以下的空域實施縮小飛行高度層垂直間隔，飛機的巡航高度層將由過去的7個增加到13個。這是我國繼1993年和2001年后第三次實施飛行高度層改革。民航總局相關負責人對此表示，乘客從今天就可以感受到，由于空中管制原因所導致的航班延誤現象會有所減少，這就像在空中架起了立交橋，空域容量和利用率都將得到明顯提高。

　　空中垂直通道增加一倍

　　據了解，實施縮小垂直間隔之前，我國8400米以上飛行高度層實施600米的垂直間隔。縮小垂直間隔之后，將縮小為300米。

　　另外，飛機在空中飛行，靠水平和垂直間隔來保持安全運行。現代民航運輸使用最多的是噴氣客機，飛行最佳巡航高度層和飛行的大部分時間通常都集中在9000米至12500米之間，在該空間范圍內，我國原來只有7個高度層可以使用，空域使用率不高。實施縮小垂直間隔后，巡航高度層將由過去的7個增加到13個。

　　民航總局表示，實施范圍為：在我國境內不含已經實施縮小垂直間隔的三亞、香港、臺北飛行空域。

　　民航總局王昌順副局長指出，這就意味著使空中垂直通道增加一倍。這次改革是在航路上實現雙向縮小垂直間隔，比其他國家單向縮小更具挑戰，這不僅是中國民航飛行流量增長的需要，也有利于我國與周邊國家和地區實現飛行高度層的順暢銜接，改善我國國境地帶航班飛行的安全。

　　民航總局指出，實施縮小垂直間隔后，最直接的影響是，將極大地減少由于可用高度層缺乏而造成的空中和地面延誤，增加空中交通流量、減少航路擁堵和航班延誤，提高民用

　　國航宣傳部王部長也表示，縮小垂直間隔對地面服務沒有太多影響，乘客乘坐飛機時不會有明顯感覺，主要就是延誤會減少。繁忙的主要是空管人員。

　　專家稱乘客不必擔心安全問題

　　縮小垂直間隔是國際民航組織近年來積極倡導的一項新技術。1997年3月，北大西洋空域首次成功實施縮小垂直間隔，隨后在太平洋、歐洲大陸、南中國海、中東、北美、南美、日本韓國等空域陸續順利實施了縮小垂直間隔，非洲印度洋地區也于2006年9月實施。目前全球未計劃實施縮小垂直間隔的僅包括中國、俄羅斯、蒙古、朝鮮等少數國家。

　　據專家介紹，所有在縮小垂直間隔空域內飛行的飛機，都具有兩套獨立的高度測量系統，一套高度報警系統和一套自動高度保持裝置。目前，中國民航在高空飛行的1082架飛機已經完全符合縮小垂直間隔的適航要求，乘客不必擔心安全問題。

　　空管局的報告也指出，世界各地區8年多的實踐表明實施縮小垂直間隔是安全的，縮小垂直間隔所涉及的技術已經成為成熟技術并得到了全面的應用。航空史上也沒有因縮小垂直間隔引發的撞機事故。

　　為確保縮小垂直間隔工作的萬無一失，一年來，民航各有關單位做了大量準備工作，近五千名空中交通管制員、上萬名飛行員和飛機維修人員以及通航我國的外國航空公司等相關技術人員，接受了有關縮小垂直間隔的培訓，相關的硬件保障設施也完成了升級改造。

　　11月22日，民航總局正式啟動了縮小空中垂直間隔工作，并成立了五個檢查組分赴全國各地就其準備和進展情況進行監督檢查。民航總局要求，在實施初期，航空公司要嚴格檢查飛行員的飛行前準備，空管部門要加強管制員的值班力量。嚴防管制員發錯口令、飛行員調錯高度，避免外航飛行員在中國空域內運行發生問題。

　　航空公司擬申請更多航線

　　南航方面表示，空域容量增加以后，航空公司可以獲得更多的航班資源。北京分公司副總經理李軍表示，公司正考慮申請恢復此前削減的航班，另外增加一些客座率較高航線的航班密度。

　　事實上，在很多市場需求旺盛的航線上，各航空公司都想增加航班密度，但限于空域資源的有限，已經無法提出申請。

　　此次實施縮小垂直間隔，則為航空公司申請新航班提供了可能性，為航空公司帶來的收益是無法估量的。不過民航總局某高層表示，申請新的航線或者增加航班密度，不僅取決于空域資源，還需要機場等地面設施的配套改革，航空公司最快可能在明年上半年提出申請。

　　每年直接增加效益4億元

　　中國民用航空總局估算，實施縮小垂直間隔后，可以降低航空器燃油消耗，估計將直接促進航空公司每年增加效益4億元。“這意味著飛機不會在空中兜圈子，可以選擇最近、最有利于飛行的高度飛行。”民航總局相關負責人表示。

　　一名網名為“深藍海字”的飛行員在民航論壇上說，他從廣州飛北京，每次都要多加300公斤以上的油，理想高度基本很難飛到，并且進入北京地區很早就會降到6900米的空間，油耗比較大。

　　據了解，實施縮小垂直間隔后，空中交通管制員可以靈活選擇更加優化的飛行高度層，這可以減少航空器地面延誤和空中等待，提高航空運行效率，從而降低航空器燃油消耗，符合國家大力提倡的節能減排的政策要求。

　　專家們預測，實施縮小垂直間隔后，小于500海里的短途航班燃油效率可提高0.7%，中長途航班可提高1%，這將大大節省航空燃料，降低航空公司運行成本，而且可以更好地保護環境，有利于構建

　　本報記者 李媚玲 李立強