■本報記者倪柏明

　　毫無疑問，中國的汽車市場孕育著巨大的消費潛能，而且，活躍在這個“舞臺”上的產品也在逐漸增多，再也不是幾個車型單獨表演的時代了。很多買車的消費者可能會有這樣的感覺，同一層次上的汽車產品，在價格、性能、質量方面的差距并不太大。

　　在這種變化下，汽車消費觀念也隨之發生了日新月異的變化，越來越注重消費情感和消費體驗。這是一種新的消費趨勢，尤其是對于外觀設計和工業設計都十分重要的汽車行業來說，這種變化更是十分明顯。

　　細致化

　　中國車市近幾年的興旺，很大程度上是由于“轎車進入家庭”這一夢想的實現，現在的消費者，買車已經是一件非常容易的事情。

　　私人購車的大幅增加，也使汽車企業推動市場競爭的手段更加豐富化和細致化，為更小的消費群體提供產品，贏得他們的喜好。

　　今年汽車市場增長速度最快的車型是什么？很多人并不看好的ＳＵＶ車型。

　　盡管高油價的出現一度令ＳＵＶ在市場中陷入低谷，但各細分市場車型的推出，還是讓今年的ＳＵＶ市場維持了不低于50％的爆發式增長。

　　業內人士分析，ＳＵＶ市場出現增長，就是因為滿足了消費者用車時的細致需求。此次ＳＵＶ市場的復蘇，不是傳統意義越野型車型的恢復，而是由于城市化、功能化、休閑化的快速興起。

　　東風本田ＣＲＶ、奇瑞瑞虎、北京現代途勝、長城哈弗ＣＵＶ，這些在城市中興起的ＳＵＶ車型，放棄了以往ＳＵＶ高油耗、大排量的硬朗手段。在實際的使用過程中，高頭大馬的ＳＵＶ車型也不再是男人的專利，而是涌現出越來越多的女性購車者。

　　其實，按照消費者需求對市場進行細分，并且專門針對男女性別對產品進行不同的開發和設計，國內早有企業實現，這種變化反映出的現象就是汽車廠商對目標消費群體的爭奪更加具體和直接。

　　前些天在中國大飯店舉行的“歐美同學2007北京論壇”上，本田旗下豪華品牌謳歌的ＳＵＶ車型成為指定用車，就是為了能夠得到具有歐美留學、創業經歷的消費群體的認可。企業在消費群體的目標定位上，已經細化到諸如ＩＴ精英、企業白領、甚至基金經理這樣的具體職業，而不再是籠統的時尚、前衛一族，市場態勢較幾年前發生了改變。

　　精品化

　　贏得消費群體的偏好，找準細分車型，汽車廠商正以新的標準打破以往消費者在價格、配置、性能上的區分。可以預見的是，今后將有更多讓消費者喜愛的車型出現。

　　在這種變化下，消費者的價值觀念也會發生急劇轉變，越來越重視消費情感和消費體驗，這是一種新的消費趨勢。

　　今年被業內討論頗多的是不斷下滑的小車市場。在中國汽車工業協會發布的2007年上半年產銷數據中，小排量車型與去年同比下降了將近三成。

　　業內的普遍觀點認為，小排量的不受關注，正是因為消費觀念的轉變。小車給人的印象是低檔的、落后的、不安全的，滿足不了消費者日益增長的多樣化需要。

　　同樣的現象還出現在具體車型的細分上，一直以來都有關于兩廂車與三廂車哪個更受中國消費者關注的討論，而觀點一致傾向于三廂。

　　企業也有意將兩者區分開來，最明顯的現象是相互取名不再統一，呈現“花開兩朵”的局面，例如東風日產的頤達、騏達，上海大眾ＰＯＬＯ的勁情、勁取等等。

　　其實不管是兩廂車還是小型車，只要擁有好的車型，還是能夠引起消費者密切關注的。中國的汽車消費到目前為止仍然處在初級階段，大多數新車的擁有者均是第一次購車，在追求性價比的基礎上，做工精良、外形時尚、功能多樣的產品無疑會受到更多的青睞。

　　近期剛剛上市的幾款車型就是如此，一汽大發森雅、東風日產驪威，以及剛剛拿到發改委轎車“準生證”的長城精靈，已經表明了國內廠家開始走向轉型，也許，以后評價這類車型，都應該加上這么幾個詞：兩廂的、小型的、精品的。

　　個性化

　　凡事由易到難，汽車銷售亦是如此。傳統的銷售渠道已經趨于飽和，市場空間日漸狹小，隨之而來的是新的汽車消費群體的誕生。汽車企業將會面臨新的挑戰，這部分人不接受老式陳舊的觀點，時尚、個性、前衛才是他們的追求。

　　這點尤其體現在中高檔車的消費上。目前在中國有能力購買這一層次的消費群體，多是屬于中高階層，對于新興事務接受較快，但不喜歡投入太多的精力與時間，他們關注的不僅是車輛本身，包括支付方式、購買形式、服務標準等均有不同的需求，這是排除在購買能力之外的重要因素。

　　最終決定購買的可能僅僅是因為個人的喜好，對于汽車企業來說，最難令消費者做出決策的也正是這個過程。由此引發了汽車銷售的兩種模式：現貨供應和訂單生產，而第二種購買方式通常會在歐美等國家的成熟市場出現。

　　在國外，買車通常可以根據自己的喜好、用途等對配置和款式做出不同的要求，直接向廠家訂貨，這樣的購買方式，確保了汽車制造商的資金回流，對于企業來說無疑具有較大的優勢。

　　在國內的市場，訂單的購買形式也出現在了一些暢銷車型當中，例如凱美瑞和駿捷剛剛推向市場之際，加價成為普遍現象，拿到現車往往要等到幾個月甚至半年之久，即使這樣，也絲毫沒有影響到它們的火爆銷售。

　　盡管從側面來看，這種消費形式不夠成熟，但也反映了消費者的心理需求，選擇具有號召力的產品。廠家已經將非個性化產品以更吻合消費者個性化感受能力的方式完美的表現出來，誰能保證在今后，完全針對消費者個人需求的產品不會在汽車市場中出現呢？

　　專業化

　　一個產品能不能夠賣好，開創新的消費局面，很大程度上取決于產品的外觀設計和工業設計，例如ＩＴ行業中，具有突出特點的ｉｐｏｄ音樂播放器和諾基亞手機，就引領了時代的潮流。

　　汽車產品也有這樣的特點，外觀和工業設計可以說是汽車企業取得成功的重要因素，尤其是國外企業，更是十分重視重視這方面的研發，近幾年來我國汽車外觀設計的

知識產權問題糾紛不斷，根本原因就是如此。

　　好的外觀能夠吸引用戶的青睞，這點無庸置疑，但對于汽車產品來說，影響銷售的還有更為重要的因素，例如產品的質量、品牌的形象、服務的水平等等，這些仍是企業在市場中立足的根本。

　　但通常消費者很難在購車之初深入了解到企業產品的價值，只有將產品充分融入到消費者的生活之中，提供給用戶獨一無二的情感體驗，才能準確的建立起這種紐帶，企業面臨的挑戰也會更多，他們需要帶給用戶自己專業化的形象。

　　以

豪華車為例，在沃爾沃的“安全”、

寶馬的“科技”、奔馳的“可靠”已經深入人心的情況下，也絲毫不能放松警惕，因為在豐田雷克薩斯、日產英菲尼迪、本田謳歌等眾多企業進入市場的情況下，影響消費的不確定因素也會更多。