車輛省油特性已成消費者關注焦點

　　本報記者 李漢橋報道

　　中國已經全面進入了汽車社會，這一點已經無須質疑，在歐系、日系以及韓系汽車工業的“壓迫”之下，中國汽車工業經歷“輕型化”、“時尚化”兩次大的變革，現在，邁入了一個“節油革命”的新時期。

　　節油，對于中國微車市場而言，是與動力、科技、安全并駕齊驅的“競爭力”話題，甚至可以說，是個“事關生存或死亡”的話題。

　　“節油”成微車新砝碼

　　2007年，節油成為國內微車行業的“主旋律”，哈飛、昌河、長安、五菱，以及一汽夏利都紛紛打出了“節油牌”。

　　在節油戰之前，國內微車行業曾經卷入了一場曠日持久的“價格戰”，但效果是“數敗俱傷”。“今年3月份的大幅降價讓公司的處境越來越艱難，跟競爭對手比，產品并沒有價格優勢，而已經利潤微薄的產品，不可能再降價。”天津一汽市場部人員這樣說道。

　　“節油”成為繼“價格戰”之后的又一場新戰役。近年來油價節節攀升，

　　但“節油”卻不能像價格戰一蹴而就，這是一個和技術、價格、服務緊密關聯的綜合工程，直接體現汽車企業的創新能力。比如說“風阻”：很多人認為風阻只是一個微小的技術參數，但是在實際使用中它與耗油之間的關系非常大。一般來說，車輛高速行駛中，最大的阻力就來自空氣。因此風阻系數哪怕是0.01的降低油耗也會帶來很大的不同。

　　所以說，在經歷了數輪洗牌之后，微車市場已經步入到預想的科技創新品質競爭階段，而節油，已經成為眾多微車企業“創新競賽”的新指標。

　　老百姓就認“節油”

　　在國際油價不下跌反上揚的大背景下，車輛省油特性已成為中國許多消費者選

　　老百姓居家過日子，需要的就是“精打細算”，節油可以給他們帶來看得見的實惠。我們以哈飛路寶為例，來計算一下省油帶來的經濟效益。以哈飛路寶1.1升車型為例，由于采用堪稱小型家用轎車中最出色的發動機——1.1升、雙頂置凸輪軸、16氣門、鋁合金缸體、多點電噴，因此就能滿足經濟節油的要求，百公里油耗僅4.5升，與排量1.3升的經濟型轎車相比，每百公里要省2升油左右。以一輛家庭用車每月大概跑2000公里計算，則1.1升比1.3升的節油40升左右。一年下來，就可以節油500升。以現在的油價為基礎，可以節約2500元左右(以5元／升計算)。如果燃油稅稅率設在30%，一年下來則可以節約3200元左右；如果設在100%，一年下來則可以節約4900元左右。省下來4900元能干什么？可以買2臺不錯的

　　據哈飛汽車市場工作人員介紹，自從在2006年CCTV節油英雄會上哈飛路寶奪得“百公里節油賽”和“1升油挑戰賽”兩個單項冠軍后，該車型的市場銷售量就節節攀升，遠高于其他車型。

　　政府高度重視“節油”

　　“環保o節能o綠色制造”已經成為中國汽車產業走可持續發展之路的必然選擇，中國政府高度重視“節油”。2007年兩會期間，溫家寶總理就強調過，必須堅定不移地實現節能減排約束性指標，建設資源節約型和環境友好型社會。

　　與此相呼應，9-11月期間，我國汽車行業主管部門和政府環境監管部門首次聯合舉辦了“2007——中國汽車節油群英會”，攜手國內外汽車品牌，傾力推廣全民汽車節能環保行動，這是繼2006CCTV節油英雄會之后的又一次大規模頂級賽事，奧運體操冠軍馬艷紅及新華社著名戰地記者唐師曾出任形象大使，來自國內的近40款合資品牌和自主品牌汽車一起，角逐11項“節油冠軍車型”榮譽。國產汽車廠商如哈飛汽車等在這個活動上表現不俗，民意先后拿下廣州、重慶、成都站“微型車組節油冠軍”稱號，路寶也連下三城，成為廣州、重慶、成都站“1.1升排量組節油冠軍”。最后，在北京舉行的總決賽賽場上，民意榮獲北京站總決賽“微型車組節油冠軍”，路寶也以絕對的優勢蟬聯“1.1升排量組節油冠軍”，并最終摘得1.1升及以下排量組總冠軍，雙雙成為奪冠之王，成為大賽最耀眼的明星車型。記者李漢橋攝影

　　【責任編輯 張秦寧】