四川新聞網-成都商報訊

　　“油價漲了，我們不得不提高發貨價格。”近日，在川陜路口附近的各大貨運場內，貨運代理公司紛紛提高了貨運價格。根據記者統計，短短數日，整體貨運價格上調了約10％。與此同時，一些大的物流企業也悄然調整了價格。

　　小貨代紛紛漲價

　　昨日下午，在川陜路口的大西南停車場內，不少司機湊在一起。

　　“現在不調價就沒法做呀！”付師傅和幾個同行正在計算從成都到西安的運輸成本：他的8.2米長的貨車掛有兩個油箱，每個可裝100多升油，油價調整后，加滿柴油要比以前多花120元，達到1200元左右，而到西安后兩箱油已基本耗完，“ 我每車能收1600元運費，利潤本來就薄，除去過路費、工錢和折舊，基本不賺錢！”

　　付師傅透露，油價上漲對貨運司機影響非常明顯。大多數貨運司機都是從各停車場內的大小貨代公司處拿訂單。而這些貨代公司基本都在近期大幅提高了價格。

　　“不管是整運還是零擔，現在到各地的運價都在漲。”一家名為宇強物流的貨代公司老板向記者透露他們的報價：成都到溫州600元/噸，較上月上漲了50元；到廣州650元/噸，上漲了100元；到西安230元/噸，上漲了30元……各條線路運價均有上漲。

　　昨日，記者走訪了大西南、西北、將軍碑等多個貨運場。在這些貨運場了解到，從成都發往全國各地的貨物運輸價格均有10％左右的上漲。

　　這些企業在接受記者采訪時，均稱

成品油價上漲對運輸成本推動明顯。

　　大公司上調約5％

　　國家發改委在本月1日提高成品油價格約10％之后，油價對物流行業的影響開始逐漸顯露。成都市物流協會秘書長劉建雄介紹，在成都市營運的物流運輸車輛約有6萬輛，其中大部分都是個體經營者和與其相關的貨代公司，“油價上調，他們自發性的調價行動非常迅速。”

　　實際上，除了個體經營者和貨代公司調價外，規模較大的物流企業也在近期提高了貨運價格。大西南生旌物流公司的相關負責人告訴記者，因為成品油市場變動，他們對各條線路的價格調高了約5％。

　　“對于調整價格，我們非常謹慎。”金橋物流董事長劉顯富稱，油料成本幾乎占到直接運輸成本的50％，大多數規模較大的物流企業此次也進行了調價，但幅度比較小，只有5％左右。“除了政府有明文規定外，大的企業由于已形成規模效應，所受影響沒有小公司那么大。”

　　此輪漲價也引起成都市物流協會的關注。劉建雄稱，行業協會正在通過研究推廣天然氣貨車、引導貨代企業規模化發展等措施應對油價上漲，“在行業性價格調整上，協會非常冷靜，不會促成任何串通漲價。”

　　相關專家估計，運價的變動近期可能還會繼續，對生產企業和商貿企業的影響也將在年底逐漸顯露。

　　本報記者 秦立軍 實習生 郭小溪

　　相關鏈接

　　消費者

購車熱情降低

　　昨日，國家發改委公布國內

汽車市場的監測信息。根據其對全國36個大中城市的監測，10月份，國產汽車均價比上月下降0.59%，較年初價格下降3.01%。其中，乘用車價格比上月下降0.80%，比年初價格下降4.43%；商用車價格環比下降0.27%，比年初價格下降2.14%。另外，載貨汽車和進口汽車的價格較年初也有1％到3％的降幅。不過，輕型、大型客車價格有小幅度上漲。

　　發改委分析，盡管多數車型在降價銷售，卻未有效帶動需求回升，消費者購車熱情隨著年底臨近趨弱。預計后期在燃油漲價及需求走弱等因素影響下，車價仍有進一步走低的可能。（秦立軍 郭小溪）