11月5日，江鈴集團迎來了其60周年華誕。與此同時，江鈴風華的上市也“圓了江鈴60年以來幾代人造轎車的夢想�！彼�是江鈴第一款自主品牌轎車產品。然而，與國內大多數自主品牌企業一樣，它依然擺脫不了打造低端自主的局限，這塊市場長年亂戰，價格水分基本擠凈。“后來者”風華如何打開局面？

　　在江西江鈴總部，江鈴汽車集團公司董事長王錫高接受了本報記者的獨家專訪，講述了“后來者”的風險與機遇。

　　《中國經營報》：一直以來江鈴都是一個在商用車領域比較專注的企業，與福特和五十鈴的合作讓江鈴在商用車方面獲得了比較好的口碑。此時，江鈴為什么不在商用車領域乘勝追擊，卻選擇一頭扎進之前沒有涉及過且競爭充分激烈的轎車領域呢？

　　王錫高：風華填補了江鈴在轎車生產線上的空白，使江鈴成為真正意義上涵蓋商用車、乘用車兩大領域的綜合性汽車生產廠商。大家都知道，轎車是一個乘用車企業整體實力的象征，因此風華也代表著江鈴在汽車生產領域的技術和實力水平。當然，這對江鈴而言是一個新的開始，也預示著很大的挑戰，風華的上市對我們營銷渠道等各個方面提出了更高更嚴謹的要求，機遇和挑戰并存，相信江鈴人能夠抓住這個機遇，闖出一片新天地。

　　《中國經營報》：但據我所知，風華是在江鈴與長安合資成立的江鈴控股有限公司之中，依靠長安的技術開發出來的產品，它如何能夠體現出江鈴在汽車生產領域的技術和實力水平呢？

　　王錫高：在轎車技術方面，江鈴只有自強不息的精神是不夠的，我們缺乏技術經驗積累。江鈴既然可以從福特和五十鈴引進技術生產商用車，為什么不能從長安引進技術生產轎車？

　　奇瑞、比亞迪、吉利等自主品牌企業在發展前期都走出了一條無技術依賴之路，而我們現在所處的競爭環境跟以前已經大不相同，我們要做的是從無到有，從有到優。

　　如果我們是“丁克一族”，那我們在產品方面可以隨心所欲，但我們現在已經“結婚”了，轎車產品是在江鈴集團與長安合資成立的江鈴控股有限公司旗下生產的，那我們就要尊重對方的意見。江鈴的原則是，凡是能夠自主的就堅決自主，凡是需要合作的就堅決合作，但最終目的就是尋求資源，壯大自己。

　　《中國經營報》：江鈴的第一款轎車產品風華是一款低端車，現在這塊市場競爭已經很激烈了。另外江鈴也一直在推進國際化策略，目前低端自主產品的定位，能否承擔起這樣的重任？

　　王錫高：在乘用車領域尤其是轎車領域，由于我們晚到，因此倍感艱難。坦白地講，按照目前江鈴在轎車方面的研發實力，還不足以讓我們推出具有足夠

競爭力的中、高檔產品。但我們在學習和借鑒別人技術的同時，也想走出自己的一條路�？梢酝嘎兜氖�，江鈴在推下一款轎車前，我們將派技術人員跟長安的技術人員一起，到

意大利的一家汽車研發公司去進行共同研發，繼風華之后，江鈴正在準備向中檔轎車領域進軍。

中國經營報記者：周樹遠

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