車壞了，修理廠師傅說要修一個月，所以改駕為騎。按說，以前騎了幾十年的自行車，應該是輕車熟路的事兒。不想，恢復“騎車族”身份后，卻別有一番滋味在心頭。

　　騎車族中流傳一句話——“如今騎車上街，不具備司機的素質絕對不行。”尤其是在北京騎車，絕對不簡單。您必須識別各種交通標志，精通騎駕技藝，更要學會“察言觀色”——及時為4個轱轆的“大哥大”讓路。至于雨天被濺一身泥、晴天被揚一身土，乃是常有之事，沒有必要口出怨言。天天在路上奔波，沒有承受能力哪兒行？

　　我發覺，城市里的慢車道，是世界上最缺乏尊嚴的一條路。任何車輛都可以不打招呼徑直駛入，蠻橫擠占。尤其是大公共和一些野蠻的小轎車，會搶在您前面突然靠邊停下，若不及時捏閘，難免發生碰撞。行人也喜歡湊這份熱鬧，放著人行道不走，只要高興，人家可以兩三個人在慢車道上嬉戲徜徉。此時，您只能輕摁轉鈴，小心翼翼地跟在后面。常見報上有人提出尊重“斑馬線”，或是警告非

　　都說活到老學到老，此話不假。現在本人就學會了“屏氣行路法”。盡管市區天氣質量逐漸變好，實施了“歐Ⅲ”排放標準，但那一街筒子的汽車尾氣，還是把人嗆得直咳嗽。這個“屏氣法”可幫了我的大忙，我可以憋足一口氣連續騎行100米。即使閉上眼睛，我也能“聞”出前面是大公共還是

　　和機動車相比，自行車的危險系數過高。每天騎行在街巷，身邊小山一樣的公交車、大卡車呼嘯而過，令人戰戰兢兢的喇叭聲此起彼伏。最可氣的是，在我們的設計師眼中，騎車族根本就沒有什么地位。遇到那些立交橋，汽車走得都是平坦的直線，而自行車卻經常被勒令爬坡、迂回甚至鉆地道。

　　不過，騎車自有騎車的美妙。萬一道路堵死了，我便將車搬到人行道上；路上遇到趣事或是有美麗的風景可看，我可以隨時駐足。值得炫耀的是，不用為停車發愁。有一道測試題是這樣的：自行車享受何種待遇，是評價一座城市綜合素質的重要指數。我估計，在回答這道題時，國內多數城市恐怕都不及格。要想真正實現節能減排，光喊口號，不為自行車和行人著想可不行。據說，在號稱爭做第一個“無油國”的瑞典，自行車幾乎騎到了“天堂”的門口。斯德哥爾摩市中心，每天有10多萬市民騎車上下班，單程距離平均為10公里。于是，很多公司都在辦公室設有淋浴間，以便讓汗流浹背的騎車員工沖洗后再工作。試想，如果我們在道路設計、社會治安等方面多些人性關懷，那么用不著提倡，許多人都會重歸“騎士”生活的。

　　眼下，許多城市都開始設立“無車日”，是否能夠堅持到底，我表示懷疑。但是，各位司機不妨從自己做起，騎駕并行——騎一個月車，開一個月車。我保證，您的收獲肯定不小。