53歲的張高興，最近顯得很高興。

　　“廣西真正從過去交通‘神經末梢’變成‘國際樞紐’，像我這樣的老百姓得到的實惠更是看得見摸得著的。”

　　老張做運輸生意已近20年，經常往返于中國和越南、新加坡、柬埔寨等東盟國家間。作為中國-東盟自由貿易區交通建設的一部分，今年5月，廣西正式提議建設河內-廣西友誼關、越南海防-河內高等級公路，以及越南諒山-河內、越南胡志明市-柬埔寨金邊鐵路，讓他高興了好一陣。

　　10月29日，他從新聞中了解到，中國和東盟將盡快審議通過《中國-東盟交通合作規劃》。鐵道部已與廣西簽署《關于加快廣西鐵路建設的會談紀要》，在5年內投資1000億元，改造和新建2500公里“三縱三橫”鐵路。

　　屆時，乘火車從南寧至河內4小時，南寧到北京有望9小時到達。

　　“這是多少年來做夢都在想的。以往從中國拉貨去越南、新加坡，貨車拉到邊境，要么換車皮，要么貨車轉汽車，吃盡了苦頭。”

　　其實，隨著中國-東盟自貿區建設的務實推進，像老張這樣，中國與東盟約18億人民都在從方方面面初享自貿區的“甜蜜果實”。

　　“現在，我的5個兒子、兩個女婿、一個媳婦，8個人都在中國。”出席第四屆中國東盟博覽會的馬來西亞馬中控股集團總裁吳國強說。

　　“我已經是第四代華人了，但不知為什么我一踏進深圳羅湖口岸，就感覺渾身的血都熱乎乎涌了起來！于是我就決定了要在中國做生意。”吳國強說，“隨著自貿區建設，很多壁壘開始逐步打破，‘自由化’的便利凸顯。”

　　中國與東盟互為旅游目的地和客源國。人員交流已成為中國—東盟戰略伙伴關系的重要組成部分。“今年上半年，中國到馬來西亞旅游的游客已經突破72萬人次。”

　　商務部副部長高虎城9月14日在北京宣布，目前中國與東盟已互為第四大貿易伙伴。雙邊貿易額2008年有望突破2000億美元。這比當初計劃提前了兩年。高虎城說，截至2006年底，東盟國家對華投資累計達419億美元。中國對東盟投資也呈快速增長態勢，東盟已成為中國對外承包工程和勞務合作的主要市場。

　　近兩年，農業部先后為東盟國家舉辦40多個培訓班，近1000名東盟國家農業技術或管理人員參加培訓。

　　2004年11月，中國-東盟簽署了《貨物貿易協議》，規定自2005年7月起，除2004年已實施降稅的早期收獲產品和少量敏感產品外，雙方將對其他約7000個稅目的產品實施降稅。今年7月1日起開始實施的《服務貿易協議》，教育、金融、衛生、旅游、電信等準入機制進一步放開，讓東盟人民再次享受到看得見摸得著的實惠。

　　“降稅讓廣西成了名副其實的東盟水果‘黃金通道’。廣西進口的受惠商品共有17種，西瓜、龍眼、火龍果等一年中進口量猛增了九成。”中越邊境的憑祥市市長譚丕創說。

　　“過去泰國芒果、越南火龍果等洋水果價格很高，普通老百姓吃不起，現在價格基本降了1/3。”南寧市新竹小區韋金蓮說。

　　記者了解到，在第四屆中國-東盟博覽會上，中國與東盟10國質檢部門領導人圍繞食品質量安全達成共識，聯合簽署了《南寧聯合聲明》。

　　“這又讓東盟人民上得到實惠，不再為吊白塊、