巴西ＣＶＲＤ考慮介入海運目前礦山企業與鋼廠的非正式的全球2008年鐵礦石價格談判已在東京展開，很多分析師和投行機構預測新年度的鐵礦石長期合同價格最高將上漲50％新年度的國際鐵礦石長期合同談判的日程終于明確。昨天，《第一財經日報》獲悉，在三大礦山巨頭之一的巴西淡水河谷公司（ＣＶＲＤ）第三季度財政業績網絡新聞發布會上，ＣＶＲＤ首席財務官ＦａｂｉｏＢａｒｂｏｓａ透露，2008年鐵礦石談判將于11月開始。另外，由于到達中國的運輸費用非常昂貴，ＣＶＲＤ正在討論進入海外運輸市場的可能性。目前礦山企業與鋼廠的非正式的全球2008年鐵礦石價格談判已在東京展開，很多分析師和投行機構預測新年度的鐵礦石長期合同價格最高將上漲50％。不過，明天在大連舉行的“2007年第七屆中國鋼鐵原材料國際研討會”，也被業界認為是更重要的一次預談判，因為鐵礦石進口量最多的中國，才是影響談判結果的重要力量。在第三季度財政業績發布會上，ＦａｂｉｏＢａｒｂｏｓａ談到，2007年第三季度公司鐵礦石產量達到7830萬噸，創造了季度產量新高，同比增長12．6％，而2007年全年鐵礦石產量將達到3億噸，去年為2．642億噸。此外，Ｂａｒｂｏｓａ還透露，新年度談判應將在11月份開始，這也是供需雙方首次明確談判日程。在2007年的基礎上再漲9．5％后，目前澳大利亞長期協議礦的價格為52美元／噸，巴西長期協議礦的價格為47美元／噸，遠低于目前印度現貨礦的價格，鐵礦石的現貨價格較目前的合同價格已經高出了兩倍，由于印度現貨礦在過往的鐵礦石談判中往往具有參考作用，也使礦山巨頭在新年度談判前率先擁有了優越的談判條件。由于海運和印度國內鐵路運輸費用飛漲，印度鐵礦石現貨價格飆升至每噸175美元，前兩個月的價格分別僅為155和140美元。印度礦業工業協會稱，巴西和澳大利亞的港口擁堵帶動了全球鐵礦石運費的上漲。印度鐵礦石運費從今年9月的每噸35美元上升至10月份的46美元，漲幅達到28％。過去30天印度第二次調高了鐵路擁擠附加費率，此次由11％上調至35％。高峰期的附加費也已從6％漲為7％。對于日益瘋長的海運價格，距離中國更遠的ＣＶＲＤ就比澳洲的兩大礦山企業失去了一些優勢。因此，Ｂａｒｂｏｓａ透露，ＣＶＲＤ正在討論進入海外運輸市場的可能性，尤其是到達中國的，以便能向客戶提供新的選擇。這一事項仍在討論之中，可能以建立一家新公司或在公司內部增設一個新的部門或尋找合作伙伴的方式實現。[][41]