本報記者 吳紅纓 重慶報道

　　10月21日至23日，2007年中國國際工業(yè)轉(zhuǎn)包展覽會在重慶舉辦。這次展會由聯(lián)合國工業(yè)發(fā)展組織(UNIDO)、中國機械工程學(xué)會(CMES)及重慶市政府共同主辦。UNIDO國際投資與工業(yè)轉(zhuǎn)包促進(jìn)機構(gòu)重慶中心(簡稱“重慶SPX”)協(xié)辦，宗旨意在推動更多國內(nèi)制造企業(yè)，加入國際工業(yè)供應(yīng)鏈。

　　與展會同期舉辦的UNIDO國際工業(yè)轉(zhuǎn)包促進(jìn)機構(gòu)年會表示，盡管中國企業(yè)已經(jīng)開始成為世界工業(yè)制造體系中一支不可忽視且潛力無窮的力量，但要真正融入全球化工業(yè)鏈條，尚需逾越標(biāo)準(zhǔn)化這一堤坎。

　　標(biāo)準(zhǔn)化的“阻礙”

　　據(jù)重慶SPX中心統(tǒng)計，展會期有200多家國內(nèi)零部件企業(yè)參展，近百家國際機構(gòu)提交采購總額超過5億美元的訂單。參展單位涵蓋了汽車、

摩托車、機械基礎(chǔ)零件、加工、航空配件、船舶制造、風(fēng)能發(fā)電、工程機械、農(nóng)業(yè)機械等多個行業(yè)。

　　大力促成此會的重慶市外經(jīng)貿(mào)委表示，一個大規(guī)模的、專業(yè)化的、國際化的工業(yè)類展會對重慶制造業(yè)發(fā)展的推動作用是顯而易見的。

　　重慶有優(yōu)良的工業(yè)基礎(chǔ)，制造業(yè)門類齊全，以及低廉的勞動力成本優(yōu)勢。與其他裝備制造業(yè)基礎(chǔ)雄厚的中國城市一樣，重慶迫切融入全球市場，以獲取更大利潤，增強競爭力。

　　另一方面，發(fā)達(dá)國家的制造業(yè)企業(yè)，尤其是汽車，紛紛將工廠遷至海外，以開拓市場，緩解本國成本壓力，中國日益被視為潛在的低成本生產(chǎn)基地。

　　SPX中心主任王偉表示，目前國際貿(mào)易主要有兩類，一是產(chǎn)品，這類以低價格為主導(dǎo)的單純產(chǎn)品出口，易導(dǎo)致國家間的貿(mào)易磨擦；另一類就是配套，成為全球工業(yè)鏈條的一個環(huán)節(jié)，它有利于形成雙贏的格局，更符合當(dāng)今國際貿(mào)易的潮流。

　　目前跨國公司全球采購的比例越來越高，自制率越來越低。據(jù)會展資料顯示，目前全世界已有6.5萬家跨國公司，它們以資金、技術(shù)、品牌和銷售網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢，控制著全球1／3的生產(chǎn)、2／3的國際貿(mào)易、70％的技術(shù)專利和90％的國際直接投資，成為經(jīng)濟全球化的重要推動力量。這也意味著，許多企業(yè)要想進(jìn)入全球市場，僅依靠自身的力量已難于達(dá)到目的，必須借助跨國公司的全球采購鏈。

　　但國內(nèi)企業(yè)在力圖發(fā)展這一貿(mào)易模式時，卻往往難以順利地與國際接軌，中國的裝備、零部件企業(yè)與國際買家之間尚有差距。

　　德國汽車工業(yè)聯(lián)合會(北京)有限公司總經(jīng)理Wolfgang R.Wagner在21日的年會上透露，目前為德國大眾、

寶馬、奔馳配套的中國供應(yīng)企業(yè)，僅25％能達(dá)到A級水平，另75％的比例為B、C級，即不合格品。他笑著猜測，這75％之所以得以通行，是因為供應(yīng)商與公司銷售部門良好的私人關(guān)系。

　　這位總經(jīng)理稱，其中原因工藝質(zhì)量的問題只占30％，根據(jù)德國的標(biāo)準(zhǔn)，另70％涉及研發(fā)、物流、交貨期、售后服務(wù)等評價指標(biāo)。

　　重慶的企業(yè)跨出國門之際，不只一次遭遇到類似的“標(biāo)準(zhǔn)”問題。2006年12月，在重慶市政府支持下，美國AIAG集團(tuán)福特公司和戴—克公司組織專家，實施“重慶汽車零部件企業(yè)差異性評估項目”，接受評估的6家均與國際公司標(biāo)準(zhǔn)存在差距，只有兩家被認(rèn)定具備供應(yīng)潛力，有待進(jìn)一步考察。

　　而那些沒得到認(rèn)可的企業(yè)，幾乎不可能獲得國際采購商的青睞。

　　全球化的趨勢

　　采用國際標(biāo)準(zhǔn)和國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)已成為國內(nèi)企業(yè)對外貿(mào)易的重要課題。

　　標(biāo)準(zhǔn)與合格評定聯(lián)盟(簡稱CSCA)中國區(qū)運營總監(jiān)張強，世界貿(mào)易組織貿(mào)易技術(shù)壁壘協(xié)議(WTO／TBT)在強調(diào)“不對國際貿(mào)易造成不必要的障礙”的前提下，承認(rèn)了技術(shù)性貿(mào)易壁壘存在的合理性和必要性，允許WTO成員國制定不同于別國的技術(shù)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，使得技術(shù)性貿(mào)易壁壘合法化。

　　目前絕大多數(shù)進(jìn)軍中國的世界主要企業(yè)都堅持將獲得管理體系認(rèn)證作為中國供應(yīng)商進(jìn)入其

供應(yīng)鏈的基本要求。這也使加強標(biāo)準(zhǔn)化工作成為國內(nèi)企業(yè)進(jìn)入國際采購供應(yīng)鏈的迫切需要。

　　王偉負(fù)責(zé)的重慶SPX成立于2004年在渝成立，是UNIDO在全球設(shè)立的65家分支機構(gòu)之一，也是工發(fā)組織在華設(shè)立的第一家SPX機構(gòu)。

　　SPX旨在幫助本地企業(yè)獲取國際訂單，幫助本地企業(yè)建立能夠進(jìn)入全球工業(yè)轉(zhuǎn)包系統(tǒng)的國際規(guī)范，為本地工業(yè)項目引入國際間的資金、技術(shù)，提高地方制造業(yè)的發(fā)展水平。全球每年通過SPX系統(tǒng)開展的工業(yè)轉(zhuǎn)包貿(mào)易與投資總額超過1500億美元。

　　目前重慶SPX數(shù)據(jù)庫擁有供應(yīng)商會員700余家，其中重慶本地有600家，國際采購商會員3000余家。在三年多的運行中，由于本地企業(yè)一些普遍性的問題的存在，使其未有大的作為。

　　一些企業(yè)封閉于原有的配套體系中，擔(dān)心標(biāo)準(zhǔn)化管理會對現(xiàn)有的生產(chǎn)秩序產(chǎn)生影響，企業(yè)將因此增加生產(chǎn)投資，因而對能否回收生產(chǎn)成本產(chǎn)生了疑慮。

　　另一方面，重慶老企業(yè)太多、傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)所占比例過高，增加了標(biāo)準(zhǔn)化的困難。一位企業(yè)負(fù)責(zé)人稱，不是我們不想提高現(xiàn)有裝備水平及產(chǎn)品檔次，關(guān)鍵是我們沒有足夠的技術(shù)和資金投入。

　　此外，王偉表示，重慶雖然少數(shù)大公司具備進(jìn)入國際市場的能力，但仍有為數(shù)不少的中小企業(yè)，仍有加入的潛力，有的僅僅是因為不能按照國際標(biāo)準(zhǔn)，正確表述其產(chǎn)品。

　　美國AIAG集團(tuán)、福特和戴－克在2006年對重慶配套企業(yè)的評估中發(fā)現(xiàn)，眾多的重慶汽車零部件企業(yè)對國際采購的游戲規(guī)則了解不多，不了解如何正確報價，導(dǎo)致企業(yè)能力不能全面正確表達(dá)，不了解福特、DCX和大眾等企業(yè)對質(zhì)量體系的特殊要求，不能在質(zhì)量體系的說明和實施上給審查員以可信的印象。

　　王偉認(rèn)為，這要經(jīng)歷一個從低級開發(fā)流程到高級開發(fā)流程的艱苦歷程，但企業(yè)必須下決心這樣做，否則就無法提高產(chǎn)品開發(fā)實用價值，也就沒有相應(yīng)的能力進(jìn)入國際采購體系。

　　重慶市外經(jīng)貿(mào)委主任李建春表示，中國的工業(yè)服務(wù)機構(gòu)及政府，當(dāng)前必須要考慮的，是如何為跨國公司提供其需要的專業(yè)服務(wù)，幫助他們克服文化差異，使其融入當(dāng)?shù)亟?jīng)濟，反過來，如何改善當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的綜合管理能力，加速形成有特色的產(chǎn)業(yè)集群，通過產(chǎn)業(yè)集群有效分享跨國公司投資帶來的各種管理經(jīng)驗和經(jīng)濟利益。