發改委昨日發布研究報告稱，今年以來，全國汽車市場價格持續走低，降幅比去年同期明顯加大，預計四季度汽車價格將繼續溫和走低。

　　前三季車價持續下降

　　發改委根據全國36個大中城市監測，1至9月份國產汽車價格累計比去年年末下降3.15%，月均降幅為0.35%，除6月份價格與上月持平外，其余各月價格均呈平穩下降走勢。其中，不同種類車型價格漲跌變化略有差異。

　　乘用車價格以降為主，月環比連續九月走低。前三季度乘用車價格持續下降，至9月份環比累計比去年年末下降4.07%，月均降幅達0.46%。其中基本型、運動型乘用車價格降幅較大，分別比去年年末下降6.61%和5.16%。基本型乘用車監測品種中，多數品種降幅在4%以內，個別車型最大降幅接近20%。微型客車受需求上升及成本增加等因素影響，價格比去年末上漲6.65%，月均漲幅達0.72%。

　　另外，今年前三季度進口汽車受

進口車型日趨高檔化及《進口汽車品牌銷售管理辦法》實施等因素影響，價格出現大幅上漲，呈現大漲小落的走勢特征，至9月份進口汽車價格比去年年末上漲4.0%，月均漲幅為0.39%。其中進口轎車價格比去年年末上漲6.42%，進口越野車價格比去年年末略降0.12%。進口轎車價格的大幅上漲是拉動進口汽車價格持續走高的主要原因。

　　全年車價降幅預計4%

　　國家發改委綜合各方面因素判斷，預計后期影響汽車價格下降的因素將起主導作用，平穩下行趨勢仍會延續，全年降幅預計在4%左右。

　　發改委分析，今年影響價格變動主要包括四大因素。首先，今年以來，汽車行業產能過剩需求走弱是造成汽車價格下降的主要原因。1~8月份，全國汽車累計產銷575萬輛和568萬輛，汽車總產量大于總銷量7萬輛，第二三季度需求增速明顯放緩，四五七月份汽車銷售環比分別比上月下降4.54%、11.76%和11.65%，從目前看，市場供大于求格局不會馬上改變，價格將隨產能的逐步釋放不斷走低。

　　其次，隨著產能擴大

新車上市頻率加快，進一步加劇新老車型的市場競爭，尤其是國產化率較高，價格咬合緊密的中檔、中高檔基本型乘用車市場將面臨較大降價壓力。同時，臨近年底季節性降價因素也對汽車價格走勢產生一定影響。多數經銷商受清理庫存，回籠資金以及消費者持幣待購心態逐漸轉強等因素影響，將采取或明或暗的降價銷售方式。

　　另一方面，隨著國家對汽車行業安全生產和汽車碰撞性能指標的逐步完善，以及提升汽車尾氣排放環保標準等宏觀政策的實施，在一定程度上對汽車價格下降起到抑制作用。

　　部分車企調整產銷計劃

　　面對目前汽車的銷售形勢，今年有一部分廠家由于不同原因上調或下調了產銷計劃。參照今年和去年同期累計產銷增幅，以及今年實際的銷售目標綜合來看，大多數廠家仍然能夠如期完成年初制定的目標。今年表現形勢比較好的是南北兩個大眾，此外長安福特表現相當搶眼。另外，廣州豐田也宣布今年目標由原來的15萬輛提高到16.7萬輛；

一汽豐田也將目標由原來的26萬輛提高到27萬輛。

　　在部分廠家調高計劃的時候，除吉利外，東風悅達起亞等廠商眼下也面臨著調整產銷計劃的壓力，東風悅達起亞的產銷完成率較低，還不到60％。

　　如果在未來的三個月中，沒有全新車型來支撐年初計劃的完成，那么部分廠家很可能重新拿出降價促銷的傳統手段。未來在這些廠家層面或者經銷商層面，實施這種市場上的讓利促銷活動可能性比較大。

　　新報記者 門莉娜