進(jìn)入2007年以來，國內(nèi)交通安全事故頻發(fā)，僅3月份第一周，陜西境內(nèi)就接連發(fā)生8起重特大交通事故。據(jù)交通部門分析，違章操作、天氣惡劣是導(dǎo)致事故的主要原因，但汽車結(jié)構(gòu)上存在的突出問題，特別是駕駛室安全性能較差，致使在危難發(fā)生時(shí)，駕駛員往往難以繼續(xù)操作規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)或及時(shí)逃脫。有關(guān)專家呼吁應(yīng)參照歐洲標(biāo)準(zhǔn)，盡快制訂中國的卡車安全法規(guī)。

　　目前，中國卡車尤其是重卡，憑借物流業(yè)的迅猛發(fā)展，已成為拉動國民經(jīng)濟(jì)的重要運(yùn)輸載體。今年“兩會”期間，全國人大代表李建新提出修訂現(xiàn)行《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》，引發(fā)廣泛關(guān)注。一些專家認(rèn)為，在歐洲卡車競爭力日益增強(qiáng)、品牌日益增多的情況下，國家有必要盡快制訂相關(guān)法規(guī)特別是安全法規(guī)，為卡車制造業(yè)的可持續(xù)發(fā)展建立標(biāo)準(zhǔn)。

　　有些專家建議，可以借鑒建立卡車排放標(biāo)準(zhǔn)的經(jīng)驗(yàn)制訂卡車安全標(biāo)準(zhǔn)。目前，國Ⅲ排放已經(jīng)等于歐Ⅲ排放，這從一個(gè)側(cè)面表明借鑒歐洲標(biāo)準(zhǔn)制訂國家標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)有了成熟的經(jīng)驗(yàn)。目前，龍骨式駕駛室等歐洲

汽車安全技術(shù)已經(jīng)引起了專家的重視。據(jù)了解，在中國卡車領(lǐng)域，目前只有東風(fēng)柳州汽車有限公司推出的霸龍507使用了這種結(jié)構(gòu)。該款重卡全面引進(jìn)國際先進(jìn)技術(shù)，并擁有幾十項(xiàng)獨(dú)創(chuàng)的專利技術(shù)，安全性能完全達(dá)到了歐洲ECE R29標(biāo)準(zhǔn)，是2007年國內(nèi)推出的第一款高端重卡。

張東帆