據中國民航總局網站消息，一直為各方關注的民航“一金一費”使用辦法做出重大調整，與此密切相關的四項民航財經新政策即將出臺，它們是《民航中小機場補貼管理辦法》、《支線航空補貼管理辦法》、《民航基礎設施建設貸款財政貼息資金管理辦法》以及《航空公司安全保障財務指標考核辦法》。“一金一費”(民航基礎設施建設基金和民航機場管理建設費)是專項用于民航建設和發展最重要的中央財政資金來源。日前，國務院已批準延續機場建設費征收政策至2010年。

　　民航總局財務司司長周來振介紹，這次施政受益最大的是中小機場和支線航空。《民航中小機場補貼管理辦法》明確對吞吐量在500萬人次以下的中小機場進行補貼。除去目前國內年吞吐量在500萬人次以上的19個機場，國內80%以上的機場都能獲得補貼。《支線航空補貼管理辦法》規定支線機場和省內航段或距離小于600公里的支線都可以享受補貼，但對機型未做限定，這就意味著用干線飛機飛支線也可以拿到補貼。另外，部分跨省航線盡管距離在600公里以上，但支線特征明顯，若確需政府扶持也可單獨申報批準。基建貸款貼息政策對東部發達地區尤其具有吸引力。該政策規定符合貼息條件的貸款必須是由項目建設單位(項目法人)直接從商業銀行借入的貸款。貼息期限從建設開始到資產投入使用后3年。《航空公司安全保障財務指標考核辦法》共包括9個考核指標，其中安全保障能力的指標5個，安全保障程度的指標2個，社會誠信方面的指標2個。

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