■�？诠�交車黑煙難消系列之二■本報記者孟小林見習記者周博

　　“別看不少公交車都是黑煙滾滾，但你去問司機，都能拿出全套的合格檢測手續(xù)，誰知道怎么通過的？”一位�？谑忻駥�公交尾氣污染的情況感到困惑。

　　中國經(jīng)濟時報記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，海口市政府有關(guān)部門雖然對公交車的準入標準執(zhí)行較為嚴格，新車投放線路時尾氣排放必須達標，但從2005年以后，所有的檢測、保養(yǎng)公司都實行市場化運作。

　　“檢測機構(gòu)市場化后，經(jīng)營的主要目的是利潤最大化，其權(quán)威性難免受到質(zhì)疑�！焙？谑薪煌ú块T一位官員在接受記者采訪時，一語道破天機。

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汽車維修行業(yè)管理辦公室是汽車維修、檢測行業(yè)的管理機構(gòu)，該單位負責人告訴記者，目前海口市有關(guān)政府部門委托的指定車輛檢測公司有十幾家，檢測市場化后，維修辦同檢測公司是委托關(guān)系，不是直接管理，所以監(jiān)管力度并不大。

　　他表示，該管理辦曾經(jīng)就檢測公司的水準做過一些調(diào)查，但并未發(fā)現(xiàn)違規(guī)情況，也未接到相關(guān)舉報�！澳阏f檢測市場沒問題，我們也有些懷疑，但沒有相關(guān)證據(jù)，也無法按規(guī)定進行處理”。

　　�？谑薪煌ú块T一位工作人員認為，�？诎凑找�(guī)定放開了檢測市場，但政府相關(guān)部門的監(jiān)管相對弱化，疏于管理，比不上內(nèi)地一些城市嚴格，導致檢測往往流于形式，難以達到對于尾氣排放的防控目的。

　　一位熟悉車輛檢測的知情人告訴記者，雖然檢測公司的設(shè)備是通過質(zhì)量檢測的，但在具體測試時候仍有貓膩。比如，在檢測的時候大油門與小油門得出的數(shù)據(jù)報告便有些差別。

　　在海口一檢測站，記者觀看了尾氣測試程序：一位檢測人員將一個測試儀器輕輕插入排氣管內(nèi)，稍后便迅速取出，連結(jié)的儀器上便顯示出各種參數(shù)�！斑@樣測試有些問題，插入排氣管的深度和時間都不合規(guī)范�！币晃慌阃�暗訪的業(yè)內(nèi)人士告訴記者。

　　而就在這位測試人員旁邊的墻上，記者看到上面貼著完整的尾氣檢測程序�！皺z測市場的競爭同樣激烈，為了增加收入進行暗箱操作的事情也難以避免。”這位業(yè)內(nèi)人士說，人家這次來你這家公司檢測沒過關(guān)，下次就換檢測公司了，所以檢測公司有時候也睜一只眼閉一只眼。

　　既然檢測公司大開方便之門，檢測也就成為一種擺設(shè)。一位公交車公司工作人員告訴記者，他們的車輛保養(yǎng)時一般在交通部門指定的廠家中盡量選擇收費較低的一方來做，采取簡單的維護后便能輕松通過檢測，但這樣的維護往往難以解決根本問題。

　　�？谑袊�土環(huán)境資源局生態(tài)環(huán)境保護科的一位負責人介紹說，問題有時候不僅僅出在檢測上，檢測出來后的維修與保養(yǎng)同樣存在各種問題。今年3月，該局與交警部門聯(lián)合路檢時，檢測的公交車有近一半尾氣超標。在限期整改后，進行復檢時所有車輛全部達標，但按照有些車的車況來說，能通過檢測似乎有些不可思議，這些公交車常常在短時間內(nèi)又會“舊病”復發(fā)。

　　一位海口公交從業(yè)人士分析了檢測機構(gòu)市場化后的公交車現(xiàn)狀：一方面是大小不一、良莠不齊的公交車公司，公司經(jīng)營狀況堪憂，車況也較差，經(jīng)營壓力使這些公司為了節(jié)省成本，在檢測前突擊搶修，敷衍了事，以求蒙混過關(guān)；另一方面，目前海口指定的檢測公司為數(shù)眾多，競爭激烈，所以一些檢測企業(yè)為了增加收入，也會在檢測時弄虛作假。

　　“畢竟，做做表明文章遠比大修要節(jié)省的多�！痹撊耸扛袊@道。利益的驅(qū)使，把公交公司、檢測公司以及維修公司捆綁在了一起。多重因素的交織，導致�？诠�交污染成為頑疾。