■本報(bào)記者王坤

　　近日，來自新華社的消息稱，中國(guó)汽車業(yè)界不斷加快自主創(chuàng)新步伐，僅一汽、東風(fēng)、上汽三大汽車集團(tuán)就計(jì)劃在近期投資約500億元用于自主品牌開發(fā)。

　　中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)張小虞則表示，中國(guó)汽車市場(chǎng)繁榮，新產(chǎn)品的開發(fā)方式趨于多樣，自主開發(fā)、聯(lián)合設(shè)計(jì)和委托開發(fā)已成為中國(guó)汽車產(chǎn)品創(chuàng)新的重要手段。技術(shù)創(chuàng)新和自主開發(fā)，正在成為汽車企業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)。

　　隨著各大汽車集團(tuán)對(duì)自主品牌投入力度的加大，一直致力于自主開發(fā)自主品牌的“草根”企業(yè)又將怎樣應(yīng)對(duì)如此戰(zhàn)局呢？

　　三大集團(tuán)巨資投入自主品牌開發(fā)

　　據(jù)了解，一汽集團(tuán)計(jì)劃投入130億元打造自主品牌，其中，88億元用于研發(fā)

　　根據(jù)《一汽集團(tuán)公司中長(zhǎng)期科技發(fā)展規(guī)劃綱要》，到2015年，一汽將建設(shè)4個(gè)轎車平臺(tái)，從Ａ00級(jí)、Ａ0級(jí)、Ａ級(jí)、Ｂ級(jí)、Ｃ級(jí)直至Ｄ級(jí)，開發(fā)出50款自主轎車，并且實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)100萬輛自主品牌乘用車的能力。

　　據(jù)上汽集團(tuán)透露，其未來5年共需超過270億元的資金用于公司發(fā)展，其中乘用車自主品牌建設(shè)項(xiàng)目的資金需求量最大，約達(dá)213．55億元，包括：約113．88億元用于自主品牌整車建設(shè)，約80．43億元用于整車和發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品研發(fā)，同時(shí)計(jì)劃對(duì)公司自主品牌產(chǎn)品研發(fā)的實(shí)施主體——上海汽車技術(shù)中心投資約19．24億元。

　　此外，東風(fēng)集團(tuán)計(jì)劃自主品牌乘用車項(xiàng)目總投資接近100億元，其中，計(jì)劃投資6億元，打造東風(fēng)汽車自主品牌轎車研發(fā)中心項(xiàng)目，預(yù)計(jì)2008年建成。按照規(guī)劃，第一款自主轎車明年底將問世。據(jù)悉，首款自主車型以神龍公司的“愛麗舍”為原型，定位為一款中級(jí)車，排量定在1．6Ｌ至2．0Ｌ之間。

　　民族自主品牌會(huì)否受到?jīng)_擊

　　三大集團(tuán)不約而同的舉動(dòng)，讓整個(gè)業(yè)界看到了自主品牌的美好遠(yuǎn)景。張小虞表示，中國(guó)汽車界正在將更多的資金用于自主開發(fā)，技術(shù)創(chuàng)新非�；钴S。

　　來自中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年8月，自主品牌轎車共銷售8．34萬輛，占轎車銷售總量的22％，其中排名前十位的自主品牌依次為：ＱＱ、夏利、自由艦、駿捷、旗云、Ａ520、吉利金剛、福美來、Ｆ3和威志。8月，上述十個(gè)品牌共銷售6萬輛，占自主品牌轎車銷售總量的72％。

　　從以上數(shù)據(jù)不難看出，在自主品牌中，草根車企的車型占據(jù)了絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。一直致力于自主研發(fā)自主品牌的“草根”車企們會(huì)不會(huì)因?yàn)槿�大集團(tuán)的巨資投入而有所憂心呢？

　　對(duì)此，比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理夏治冰對(duì)本報(bào)記者表示，三家汽車集團(tuán)公司分別推出自主品牌，對(duì)于目前發(fā)展中的民族自主品牌一定會(huì)造成沖擊。“但我相信選擇走上自主品牌開發(fā)道路的企業(yè)一定不會(huì)遵循單一的模式。正如上汽會(huì)選擇榮威展開它的自主品牌藍(lán)圖，我們會(huì)選擇Ｆ3，兩者之間區(qū)別十分明顯。而合資車企的自主道路目前仍處于摸索階段。同時(shí)，民族自主品牌正在加快布局，就在合資車企的自主品牌沖向10萬元以下市場(chǎng)之時(shí)，民族自主品牌同樣開始沖擊10萬元以上合資車企霸占的優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)，而且他們向下受到的壓力和民族自主品牌車企向上的壓力是一樣大的�！�

　　此外，他還透露，比亞迪的殺手锏——純電動(dòng)商品車Ｅ6將在2009年6月上市。相信未來的國(guó)內(nèi)自主品牌格局將會(huì)有革命性的變化。

　　合資陣營(yíng)與“草根”陣營(yíng)

　　如何對(duì)壘？

　　事實(shí)上，今年8月份，全國(guó)車市銷售情況呈現(xiàn)整體好轉(zhuǎn)趨勢(shì)，銷量環(huán)比上升10％。然而，自主品牌轎車銷量?jī)H8．34萬輛，比7月份減少2600輛，市場(chǎng)份額從7月份的24％進(jìn)一步下降到22％。

　　全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)饒達(dá)認(rèn)為，市場(chǎng)份額下降的主要原因是由于鼓勵(lì)節(jié)能環(huán)保的小排量汽車沒有有效的政策支撐，無制約的轎車市場(chǎng)使新轎車的發(fā)動(dòng)機(jī)排量不斷增加，從而使微型轎車和小型轎車的市場(chǎng)相對(duì)萎縮，而自主品牌轎車的主要產(chǎn)品正是微型轎車和小型轎車。

　　那么合資企業(yè)自主品牌陣營(yíng)的強(qiáng)大會(huì)不會(huì)給自主品牌市場(chǎng)帶來轉(zhuǎn)機(jī)呢？而合資陣營(yíng)和“草根”陣營(yíng)又將如何對(duì)壘呢？

　　夏治冰認(rèn)為，自主品牌是未來的趨勢(shì)，自主品牌開發(fā)已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的一種潮流。三大集團(tuán)的加入能夠?qū)��?guó)內(nèi)自主品牌開發(fā)的土壤培養(yǎng)得更好。相信良好的政策與極具潛力的市場(chǎng)對(duì)于目前中國(guó)汽車企業(yè)來說，可謂是天時(shí)地利人和盡占。

　　此前，合資車企也曾宣布推出自己的自主品牌。通常它們會(huì)通過概念上的不清晰來混淆消費(fèi)者，從而突出其親和力。當(dāng)然，其起步技術(shù)仍然來自外方技術(shù)基因，這是他們最大的優(yōu)勢(shì)之一，但這仍取決于外方對(duì)于他們做自主品牌的讓步程度。單純從商業(yè)利益驅(qū)動(dòng)力來看，外方的動(dòng)力并不強(qiáng)。“自主品牌的開發(fā)是個(gè)很漫長(zhǎng)的階段，對(duì)于比亞迪來說，我們會(huì)自始至終地堅(jiān)持走自己的路線，發(fā)掘民族工業(yè)力量進(jìn)行自主研發(fā)創(chuàng)新�！�

　　從目前的中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展來看，自主品牌可能將在更多合資公司中逐步推出。而他們最為明顯的優(yōu)勢(shì)就是沿襲了外資品牌的技術(shù)基因，那么民族自主品牌又將如何應(yīng)對(duì)呢？

　　夏治冰表示，隨著自主品牌產(chǎn)品質(zhì)量、工業(yè)造型及售后服務(wù)方面的大大提升，自主品牌的形象正在迅速提升。品牌作為企業(yè)的精神標(biāo)志，必須持續(xù)性地對(duì)其管理。這不光是在宣傳推廣上，細(xì)化到一個(gè)汽車零部件上，都包含著品牌的烙印。

　　“隨著我們品牌的提高，我們會(huì)把最核心的電子技術(shù)、軟件技術(shù)，通訊技術(shù)，3Ｇ、4Ｇ技術(shù)全部用在汽車上，能夠滿足日益提高的消費(fèi)群體，這是我們的強(qiáng)項(xiàng)，品牌提高以后我們會(huì)把比亞迪熟知的技術(shù)、擁有的技術(shù)轉(zhuǎn)移上去。比亞迪的電子產(chǎn)品、電子技術(shù)絕不輸給世界上任何一家汽車廠。產(chǎn)品做到最后就是服務(wù)的問題，我們深深知道服務(wù)的重要性。服務(wù)里面包含了巨大的利潤(rùn)，有巨大的價(jià)值，我們是賣車的門外漢，但我們會(huì)加強(qiáng)這方面的建設(shè)，而且有信心會(huì)建設(shè)得更好�！�