■本報(bào)記者曾業(yè)輝

　　徐剛走了，劉金良來(lái)了，華普還是華普，但不會(huì)是從前的華普。

　　徐剛“淡出”后，媒體有各式猜測(cè)，華普今后的命運(yùn)亦成為各方關(guān)注的焦點(diǎn)，作為華普的新領(lǐng)袖，劉金良面對(duì)的是什么？華普最終又將走向何方？

　　目標(biāo)

　　一段時(shí)期以來(lái)，關(guān)于吉利與華普的傳言不少，有報(bào)道指出吉利不斷下調(diào)2007年的銷(xiāo)售目標(biāo)，甚至連華普這個(gè)品牌都可能遭棄。為此，吉利專(zhuān)門(mén)發(fā)表聲明給予糾正，在接受中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者專(zhuān)訪時(shí)，劉金良對(duì)上述說(shuō)法亦給予了否認(rèn)。

　　“華普品牌不可能放棄，一定會(huì)獨(dú)立發(fā)展不斷壯大，我現(xiàn)在成天琢磨的就是如何使華普走出一條真正的差異化道路來(lái)，要是放棄那我還來(lái)干嘛？但說(shuō)實(shí)在的，一些戰(zhàn)略性的問(wèn)題還沒(méi)想清楚。”劉金良說(shuō)。

　　低調(diào)務(wù)實(shí)，注重細(xì)節(jié)是劉金良給人的第一印象。

　　專(zhuān)訪前，記者就在華普廠區(qū)進(jìn)行了摸底，調(diào)查顯示，高層的調(diào)整并沒(méi)有給華普帶來(lái)“

地震”。“現(xiàn)在的任務(wù)排得很滿(mǎn)，每天下線(xiàn)130臺(tái)左右。”“我們的伙食與住宿條件都比以前更好了。”生產(chǎn)一線(xiàn)與員工食堂的走訪，給人的印象是華普已經(jīng)完成平穩(wěn)“過(guò)渡”。

　　華普方面給記者提供的數(shù)據(jù)顯示，2007年1－7月份，華普汽車(chē)銷(xiāo)售1．95萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36．3％。

　　劉金良給華普定下的目標(biāo)是2007年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售4萬(wàn)輛；2008年8萬(wàn)輛；2009年15萬(wàn)輛。基數(shù)雖然不大，但翻番的壓力顯然不小。對(duì)此，劉表示有信心，“未來(lái)幾年，汽車(chē)業(yè)大的形勢(shì)向好，乘用車(chē)可望保持30％的年增長(zhǎng)率，剩下的就是華普自己如何干好了。”

　　定位

　　“現(xiàn)在汽車(chē)產(chǎn)品價(jià)格越來(lái)越低，質(zhì)量越來(lái)越好，生命周期越來(lái)越短，在這樣的競(jìng)爭(zhēng)格局下，怎樣定位？華普要走什么樣的路，往哪個(gè)方向發(fā)展？”劉金良說(shuō)他幾個(gè)月來(lái)都在想這些問(wèn)題。

　　努力的方向劉看得很清楚，“定位好華普的細(xì)分市場(chǎng)，通過(guò)品牌、管理、經(jīng)營(yíng)、服務(wù)的差異化路線(xiàn)，使銷(xiāo)售不斷增長(zhǎng)，企業(yè)生產(chǎn)、技術(shù)、質(zhì)量、成本控制等步入良性發(fā)展軌道。”

　　首先是華普的定位，一方面堅(jiān)持獨(dú)立發(fā)展路線(xiàn)；另一方面華普作為吉利控股集團(tuán)的全資子公司，就是吉利的上海制造基地，同吉利寧波、襄樊、蘭州、臺(tái)州等生產(chǎn)基地一樣，既相對(duì)獨(dú)立又要納入吉利經(jīng)營(yíng)委員會(huì)管理。

　　其次是華普的品牌定位，這點(diǎn)至關(guān)重要，劉金良表示有些事還沒(méi)完全想清楚，但媒體大都已注意到，華普已經(jīng)較少提“海派文化”。“我們也不是全盤(pán)否認(rèn)，只是‘海派’經(jīng)典時(shí)尚的風(fēng)格與底蘊(yùn)，需要好的產(chǎn)品去演繹，而不是去向消費(fèi)者強(qiáng)行灌輸一種理念，品牌文化需要產(chǎn)品打造，不能僅僅是一種務(wù)虛的‘文化’。”劉說(shuō)，在沒(méi)想清楚之前，寧愿強(qiáng)調(diào)上海制造，精工細(xì)致。

　　第三是對(duì)他自己的定位。劉金良坦承，自己一直都在銷(xiāo)售一線(xiàn)“打仗”，對(duì)汽車(chē)生產(chǎn)、技術(shù)提升、成本控制等都還需要不斷學(xué)習(xí)。

　　調(diào)整

　　關(guān)于接掌華普帥印，劉金良認(rèn)為是吉利整體戰(zhàn)略調(diào)整的需要，并非是“犧牲”誰(shuí)提拔誰(shuí)的概念，也不是否定前任的工作。事實(shí)上，華普的高層變動(dòng)并不奇怪，從楊健、柏楊、南陽(yáng)到徐剛再到劉金良，已先后換了五任總經(jīng)理。

　　劉金良認(rèn)為，作為吉利集團(tuán)的員工，集團(tuán)有調(diào)整就要絕對(duì)服從，這只是工作的需要而已，沒(méi)有外界傳的那么復(fù)雜。對(duì)于徐剛的工作，劉金良表示不應(yīng)由他去評(píng)價(jià)，而應(yīng)由市場(chǎng)、由社會(huì)去評(píng)說(shuō)。“徐剛為華普做出了突出的貢獻(xiàn)，但他的產(chǎn)品策略存在一些問(wèn)題。”

　　以前華普有十幾種產(chǎn)品，幾十款不同配置的車(chē)型，一種車(chē)型又分標(biāo)準(zhǔn)型、舒適型、豪華型、尊貴型等等，另外種類(lèi)方面又分出女性車(chē)、運(yùn)動(dòng)轎跑車(chē)等等。“在銷(xiāo)量較少的情況下，這種產(chǎn)品策略不適應(yīng)規(guī)模經(jīng)濟(jì)。”

　　一方面，配置太繁雜，光后視鏡都有十幾種，不利于零部件規(guī)模化供給；另一方面，繁雜的產(chǎn)品對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商體系及營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)也是一種負(fù)擔(dān)，占用太多有效資源；三是不利于生產(chǎn)組織及成本控制；此外，消費(fèi)者認(rèn)可度也不易提升，有的人對(duì)華普產(chǎn)品的名稱(chēng)都犯暈。

　　短短幾個(gè)月內(nèi)，劉金良對(duì)華普的產(chǎn)品策略及銷(xiāo)售渠道進(jìn)行了梳理，并重新調(diào)整。

　　首先簡(jiǎn)化了產(chǎn)品線(xiàn)，將十幾種產(chǎn)品簡(jiǎn)化為3個(gè)基本型5種款式即海域、海迅、海尚三大系列，只分兩廂三廂共5種車(chē)型。

　　其次是清理營(yíng)銷(xiāo)體系，將全國(guó)160多家經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行重新審評(píng)，對(duì)其中近50家不達(dá)標(biāo)或不合格的進(jìn)行“關(guān)、停、并、轉(zhuǎn)”，另一方面積極開(kāi)拓新渠道，注入新鮮“血液”。據(jù)透露，明年華普的經(jīng)銷(xiāo)商將拓展到300家。

　　挑戰(zhàn)

　　對(duì)于挑戰(zhàn)，劉金良并不怕來(lái)自市場(chǎng)的壓力，他自己就是做銷(xiāo)售出身，下面又有一個(gè)精干的銷(xiāo)售隊(duì)伍。華普汽車(chē)銷(xiāo)售總經(jīng)理張洪巖是隨劉金良一同到任的，采訪的第二天，記者正碰上張洪巖召集全國(guó)銷(xiāo)售骨干開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)，圍繞著各種車(chē)型做現(xiàn)場(chǎng)評(píng)點(diǎn)及互動(dòng)。據(jù)了解，除傳統(tǒng)的集中上市及巡回上市外，華普10月份將推出的“海風(fēng)”汽車(chē)，很可能試行網(wǎng)絡(luò)上市的新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)模式。

　　采訪中劉金良表示，最大的挑戰(zhàn)是華普該走什么路，屬發(fā)展方向問(wèn)題；第二大挑戰(zhàn)是品牌定位；此外，大量的基礎(chǔ)性工作還需要夯實(shí)。

　　“我到華普就做了一些調(diào)整及瑣碎的工作，沒(méi)干什么轟轟烈烈的大事。”劉金良說(shuō)。

　　然而就是這些“瑣碎”的工作讓華普的員工感受到了變化。“華普的客戶(hù)終端明顯上了一個(gè)臺(tái)階，比以前更細(xì)致更規(guī)范。”華普汽車(chē)鄭州服務(wù)中心經(jīng)理陳翔接受記者采訪時(shí)說(shuō)。

　　采訪中記者了解到，劉金良不僅改革了員工食堂，還騰出新房子改善了部分員工的住宿條件，并辦起了員工圖書(shū)館。“員工的歸屬感很重要，對(duì)民營(yíng)企業(yè)來(lái)說(shuō)更是如此，我做酒店管理出身，知道細(xì)節(jié)有時(shí)可以影響全局。”

　　實(shí)際上，劉金良到任后在軟硬件建設(shè)上都下了不少功夫。5月份，華普汽車(chē)研究院成立；7月份，華普新工廠搬遷完成，二期工程的前期產(chǎn)能為15萬(wàn)輛，完成改造后可達(dá)25萬(wàn)輛。除硬件外，軟件建設(shè)也有了改觀，不僅密集出臺(tái)了一些規(guī)章制度，而且在生產(chǎn)中將引入“精益化生產(chǎn)”模式，進(jìn)一步控制成本，提升質(zhì)量。

　　專(zhuān)訪時(shí)，記者發(fā)現(xiàn)劉金良案頭正擺著一本厚厚的《上海華普汽車(chē)基地管理制度建設(shè)》，劉金良表示還有很多細(xì)節(jié)正在討論修改。

　　此外，人才也是一項(xiàng)挑戰(zhàn)。“原以為華普地處上海，應(yīng)該很容易找到人才，留住人才，到這一看不是這么一回事。”劉金良表示，他更愿意在人和制度上下功夫。

　　成長(zhǎng)

　　徐剛在華普干了三年，“悄然”離場(chǎng)，在老板說(shuō)了算的民營(yíng)企業(yè)，劉金良時(shí)代又能持續(xù)多久呢？沒(méi)人知道。

　　對(duì)這一點(diǎn)劉金良自己倒不擔(dān)心，他表示吉利有技術(shù)委員會(huì)、管理委員會(huì)及經(jīng)營(yíng)委員會(huì)，并不是老板的一言堂，而是有一套較規(guī)范的現(xiàn)代企業(yè)制度。

　　“李書(shū)福董事長(zhǎng)很愛(ài)惜人才，而且我們?cè)诩�利有�?yōu)厚的待遇。”劉金良透露，吉利集團(tuán)名下的中高層除工資獎(jiǎng)金外，還擁有不少期權(quán)，如果變現(xiàn)，有的人能拿上千萬(wàn)元也不奇怪，他是隨著吉利成長(zhǎng)的，要對(duì)得起吉利，如果集團(tuán)有調(diào)整，他會(huì)服從，不會(huì)有太多想法。在契約方面，他與吉利每年都要簽訂責(zé)任書(shū)，每5年簽訂一次聘用合同，責(zé)、權(quán)、利都很明確。

　　在獨(dú)立性方面，華普的產(chǎn)、供、銷(xiāo)他都有獨(dú)立的決策權(quán)，但大宗采購(gòu)及產(chǎn)品安排等重大事項(xiàng)，要經(jīng)過(guò)吉利經(jīng)營(yíng)委員會(huì)，并不是個(gè)人說(shuō)了算。

　　劉金良表示，他最關(guān)心的是華普的成長(zhǎng)性，其他的都不重要。

　　近日，發(fā)改委發(fā)布了第149批車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告，30款

新車(chē)上榜，華普代號(hào)為ＳＭＡ7133、ＳＭＡ7153的兩款新車(chē)入榜。

　　劉金良透露，原來(lái)的華普一期工廠將改造成生產(chǎn)英倫帝華

出租車(chē)及高檔商務(wù)車(chē)的基地，產(chǎn)能5萬(wàn)輛左右；二期新工廠總產(chǎn)能在25萬(wàn)輛左右，在原來(lái)三大系列的基礎(chǔ)上，將不斷推出新品，汽車(chē)軸距也將由2540ＭＭ、2640ＭＭ向2730ＭＭ方向發(fā)展；在發(fā)動(dòng)機(jī)方面，由原有的1．3Ｌ、1．5Ｌ、1．6Ｌ、1．8Ｌ向2．0Ｌ、2．4Ｌ方向發(fā)展。

　　“技術(shù)、人才、網(wǎng)絡(luò)、零部件等各類(lèi)資源，華普都能得到吉利集團(tuán)強(qiáng)有力的支撐，再加上與交大的合作及自身的努力，華普將來(lái)一定能逐步壯大起來(lái)。”劉金良說(shuō)。

　　劉金良屬馬，華普是否也能變成業(yè)界的黑馬，就只能拭目以待了。