九月十六日，在具有標(biāo)志意義的北京市第一路公交車總站，北京市副市長趙鳳桐在這里號召市民選用公交車出行。與此同時，全國一百零七座城市也啟動了“城市公交周”活動，這是中國首度啟動城市公交周活動，以后將每年舉行。圖為北京啟動儀式現(xiàn)場。中新社發(fā) 許可新 攝

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　　中新網(wǎng)北京9月17日電 題：優(yōu)先發(fā)展公交先說四個“不”

　　作者 許可新

　　從十六日開始，中國一百零八座城市同時啟動了一項叫做“城市公交周”的活動。據(jù)知，這是中國在參照歐洲交通周先進經(jīng)驗的基礎(chǔ)上移植過來的一項活動，旨在提高全民實施城市公交優(yōu)先發(fā)展意識。

　　這幾年國內(nèi)的城市交通擁堵現(xiàn)象日漸顯現(xiàn)，公交優(yōu)先不斷被各城市提上議事日程。首都北京更是早就提出要發(fā)展公交優(yōu)先的交通體系，并有諸多舉措出臺，比如，發(fā)展智能交通體系，引進低價市政一卡通，劃出公交專線等。官方優(yōu)先發(fā)展公交的誠意不應(yīng)被低估。

　　但據(jù)資料，目前大陸城市公交出行的分擔(dān)率平均不足一成，北京、上海等特大城市也僅有二成左右。公交車速越來越低，平均時速只有十公里，已低于自行車的十二公里。以如此低效的公交系統(tǒng)，如何吸引民眾前來搭乘？

　　優(yōu)先發(fā)展公交應(yīng)先向低效公交說不。既然優(yōu)先發(fā)展公交，公交就應(yīng)該有“特權(quán)”。城市主干道一定要劃出公交專線，而且劃出的公交專線應(yīng)縱貫整條道路，不要路幅寬的地段就劃出公交專線，路幅窄的時候就公交私車一起搶道。私車一旦進入公交專線即克以重罰。

　　優(yōu)先發(fā)展公交要向低速公交說不。城市應(yīng)加密路網(wǎng)，并在市中心大幅度增設(shè)單行道。在澳門坐公交，是很難走到馬路對面坐回程車的，那里的路窄多為單行道，但交通秩序良好。加密路網(wǎng)有利分流車輛，增設(shè)單行道則有利暢通車流，可同時為車輛提速。

　　優(yōu)先發(fā)展公交還要向沙丁魚罐頭公交說不。在大城市高峰時段乘坐公交對于很多人都是頭疼的事情，有人將人滿為患的公車戲稱為沙丁魚罐頭。城市應(yīng)加密班次，疏散客流。除長途公交車外，市內(nèi)公交車不宜設(shè)過多座位，這樣有助于乘車人擁有彼此適宜的距離和舒適感。

　　優(yōu)先發(fā)展公交更要向傲慢的司乘人員說不。傲慢的司乘嚇跑了乘客，焦躁的司機不肯等候乘客，心緒不佳或無精打采的乘務(wù)員漠視乘客，最終的結(jié)果是得罪乘客。乘客到最后對公交敬而遠(yuǎn)之，優(yōu)先發(fā)展公交就成為一句空談。