本報訊 （通訊員 高楚清 記者 應建勇） 只有少數國家能夠建造的LNG船是運輸液化天然氣的特殊船舶，被稱為造船業“皇冠上的明珠”，尤其是船體上用于超低溫條件下的保溫絕熱材料長期以來只出產于美、日等發達國家。如今，這一維持多年的“壟斷”格局被浙江人打破了——由浙大教授與德清縣浦森耐火材料有限公司合作研發的新型材料將在國產LNG船上投入使用。幾天前，上海滬東中華造船集團有限公司與浦森公司正式簽下了4艘LNG船用絕熱材料的供貨協議。

　　“有‘海上超級冷凍車’之稱的LNG船，使用的絕熱材料，工作環境是-162℃的超低溫，其制造技術是保證液化天然氣儲運過程安全性和經濟性的核心技術之一。”

浙江大學材化學院高分子科學研究所副所長、LNG船用絕熱材料項目組負責人王利群教授說，經過近兩年的科技攻關、400次實驗，他們首次在國內采用聚氨酯原料開發出“剛性絕熱聚氨酯泡沫”這一新材料，獲得了法國GTT和美國ABS等國際權威船級社的認證書。經滬東中華造船集團試用評價，產品所有技術指標全都符合設計要求。

　　預計到2020年我國液化天然氣缺口每年有800億立方米，將主要依靠國外進口。而“滬東中華”是目前國內唯一能建造LNG船的企業。王利群此次研制成功的高分子絕熱材料，完全具有自主

知識產權，填補了國內空白，使中國成為全世界少數能制造此類絕熱材料的國家之一。目前該絕熱材料已經投產。