5號線列車緩緩駛入立水橋車站。列車內，有專門的液晶顯示屏提示到站名稱。

　　即將開通的地鐵5號線昨天迎來了首批“乘客”，他們是來自北京市政協9個專委會的300多名政協委員及其部分新聞媒體記者。本報記者在昨天的體驗中，充分體會到了有望于本月22日開通的地鐵5號線帶給乘客的新鮮感受。

　　地鐵5號線明年2分鐘一趟車

　　昨天一大早，北京市政協委員們就集體乘車來到地鐵5號線最南端的宋家莊站，并由此乘地鐵進行視察。進入地鐵站，寬敞的候車大廳以及舒適的自動扶梯讓委員們感到很人性化。

　　

北京地鐵運營公司（以下簡稱“地鐵公司”）負責人介紹說，地鐵5號線全長27.6公里，共有23站，南北橫穿5個區。目前冷滑和熱滑試驗已經完畢，已經具備開通條件，只有部分車站局部工程正在做最后的沖刺，5號線有望在9月22日開通。地鐵間隔時間為4分鐘，從明年6月起，地鐵1、2、5號線將進行調試，在奧運會期間達到發車間隔2分到2分半之間。

　　根據建設計劃，除了地鐵5號線，地鐵10號線、機場線和奧運支線等線路也要在明年6月30日前竣工。

　　其中，機場線從東直門到機場，全長28.2公里，明年6月30日前開通。另外，備受人們關注的全長5公里的奧運支線（8號線），一共4站，也將在明年6月份完工。

　　18項安全預案保障人身安全

　　昨天，記者在宋家莊車站看到，自動檢票口共有14個，出口和入口各7個。這樣在高峰期能使更多乘客刷卡通過。

　　“與以往地鐵不同的是，這次5號線加裝了安全門，這樣能最大限度地保護乘客安全。”地鐵公司有關負責人介紹說，為了保證乘客安全，5號線準備了18種安全預案，如火災、反恐等，甚至在火災發生時，工作人員將會向乘客發放濕毛巾，以保障乘客人身安全。

　　通過安全門，記者與委員們進入嶄新的列車車廂，車組內部明顯比原來的1、2號線列車更加寬敞，車組的各個車廂內也沒有明顯的鉸鏈連接部位，從車頭到車尾，乘客可以暢通無阻。

　　據站區書記介紹，每列車組由6節車廂組成，每節列車是貫通的。按照設計，車組定員搭載1424名乘客，最多可以容納1820人。

　　列車內能看奧運比賽

　　進入新列車里，一眼就能看到車上的

液晶顯示屏，當列車行駛時播放文藝節目和信息，當列車啟動時，屏幕馬上切換到列車的信息顯示：“列車已經離開宋家莊站，下一站將到達劉家窯站。”

　　據介紹，每個列車組內都有8塊顯示屏，顯示屏內的節目和信息都是來自乘客查詢系統的車載子系統。除了列車行駛信息外，地鐵內的信息系統還可以通過光纜，將即時的數字節目傳送到顯示屏上。車內顯示屏還顯示到站站名、預報下一站站名及相關的運營服務信息。

　　“通過這個系統，奧運期間乘客還能看到各種比賽實況和奧運新聞。”地鐵公司負責人介紹說，5號線手機信號都能覆蓋，甚至在地鐵里無線上網都不受影響，乘客再也不用擔心在地鐵里打手機掉線了。

　　設施設計更加人性化

　　政協委員孫步新昨天也是第一次乘坐5號線，給他的整體感覺就是：寬敞、舒適。他說，北京市民都很關注北京地鐵的發展，這次即將通車的5號線將成為一個南北大通道。但是他也發現，新列車乘客扶手手環比較少，并建議地鐵部門最好增加手環。“乘客多的時候，很多人都站著，現在的手環顯得太少了。”

　　此外，他還建議，由于南城小區和居民在增多，地鐵規劃和建設今后應多考慮南城。

　　“總的來說還是比較人性化的，乘坐很舒適。”政協委員劉綺菲在接受記者采訪時說，只是車站站臺很少見到殘疾人通道指示標志，劉綺菲建議地鐵部門能增加相應標志和設施。

　　對于委員們的建議，地鐵公司有關負責人表示，關于殘疾人設施，地鐵公司一直很重視，地鐵5號線將陸續改善殘障設施，除了在站內安裝專供殘疾人使用的爬梯車外，在每個站內都將設立兩個直通梯，以方便傷殘人士出行。而對于殘疾人通道指示標志，該負責人表示：“將盡快協調解決。”

　　此外，5號線往北過了大屯站后開始走地上，軌道兩側也都布滿了居民住宅樓。政協委員孫力擔心，地鐵離居民樓這么近，會不會產生噪音擾民？

　　對此，地鐵公司負責人表示，5號線軌道采用無縫鋼軌技術，列車行駛中產生的噪音很小；另外，在列車路過居民樓的地段都已經安裝隔音設施，因此不會給沿線居民造成噪音污染。

　　商報記者 趙磊/文 車亮/攝