本報記者 馮青

　　北京報道

　　據悉，今年7月－9月，中國民航將在首都機場展開一次模擬奧運預演，將把首都機場殘奧工作列入預演的考核范圍。

　　“參加奧運會的絕大多數貴賓和運動員、媒體、觀眾等團隊都要通過民航抵離中國，我們民航行業肩負的責任是重大的。”

　　這番殷切話語出自民航總局局長楊元元之口。在北京奧運會倒計時之際，民航總局北京誓師，民航業的奧運備戰責任重大。

　　楊元元局長表示，在剩下的一年時間里，民航各級領導要投入足夠精力，全力以赴做好各項準備工作。

　　至于具體的準備工作，民航總局已經規劃有時。楊國慶副局長宣布，未來一年將重點落實《中國民航2008年北京奧運會行動計劃》。

　　民航總動員

　　早在2000年12月18日，中國民航總局就已向國際奧委會遞交保證書，承諾將采取一切措施，對航空系統的各項服務進行改造，保證這些改進措施在2008年以前實現。

　　在組織結構上，民航總局周密部署，開始了長達數年的奧運備戰。

　　2003年8月起，民航總局啟動了奧運會民航服務保障各項籌備工作。2004年6月，民航總局成立了以總局領導為組長，總局相關司局組成的“民航奧運工作協調領導小組”，并制定了《中國民航2008年北京奧運會行動計劃》。

　　2006年6月，“2008年北京奧運會首都國際機場協調委員會”成立。由國務院領導為組長，國務院相關部委、北京市、奧組委和空管委等若干單位組成，統一部署首都國際機場及相關機場的各項保障工作，審批相關的實施方案，統一指揮并組織協調機場奧運服務保障工作的重大事務。

　　協調委辦公室設立在民航總局，由楊元元擔任協調委副主任，楊國慶擔任協調委辦公室主任。辦公室設有空管、安保、簡化和運輸綜合四個工作組。

　　2007年1月，首都國際機場奧運籌備工作組成立，成員由北京奧組委、北京市、民航、聯檢單位等指定單位組成。奧運工作團隊組建，標志著奧運航空運輸保障工作轉向賽事體制的機制啟動。

　　在2008年北京奧運會首都國際機場協調委員會領導下，奧運服務和保障工作，主要在場館服務、機場保障、運輸服務、綜合協調、空管保障、安保交通、外圍保障等七個方面進行。

　　其中在空中交通管理方面，主要包括首都機場三條跑道的運行，建立北京終端管制區、優化航路航線、制定雷達管制間隔標準、設備保障等。

　　在日常管理運營加碼之外，更值得注意的是，與奧運相關的城市紛紛在奧運契機下，展開機場擴建計劃，這將對奧運和后奧運時代的城市經濟，添加新的發展引擎。

　　首都機場大升級

　　《中國民航2008年北京奧運會行動計劃》顯示，中國將按照主賽場機場、分賽場機場、備降機場等類別，有重點進行總體規劃。

　　據悉，北京奧運會主會場和分會場城市主降機場共7個，備降機場共10個。全國七個涉奧機場將按照“一盤棋”原則，在今年10月底前完成既定計劃。

　　北京首都國際機場是奧運會最重要的交通樞紐。該機場位于北京市東北方向，2006年旅客吞吐量居全國之首，亞洲第二，現有年旅客吞吐量3500萬人次。

　　8月初，北京首都國際機場股份有限公司總經理董志毅即透露，按照首都機場第三次擴建工程計劃，今年10月底，在機場東面新建的第三條跑道將完成并投入試運行。明年2月，三號航站樓也將投入試運行。

　　此外，首都機場還與香港機場進行各項合作，積極改善機場的軟、硬件設施。同時對標先進機場的規劃方案，提升安全保障品質。

　　為了滿足奧運航空運輸需求，首都機場自2004年3月28日開始第三次大規模擴建，以2015年為目標年。預計屆時貨郵吞吐量將達到180萬噸，飛機起降為58萬架次。

　　據悉，3號航站建筑面積100萬平方米，建成后將成為世界上規模最大的單體航站樓。同時新建停車樓及交通中心，建筑面積34萬平方米。新建航空公司設施、新貨運區、專機和公務機區以及各種功用配套設施。

　　同時北京市還在配套建設首都機場外部交通系統。新建第二進場高速路向南連接姚家園、五環路，向北直通三號航站樓；軌道交通將從東直門直通三號航站樓的交通中心和二號航站樓。

　　2008年奧運會期間，首都機場還將在三個航站樓都設立奧運綠色通道，為參賽人員和工作人員服務。2006年2月，首都機場曾進行了臨時“奧運綠色通道”的第一次試點，迎送第29屆奧組委的兩個代表團通過該通道，順利登機前往都靈冬奧會。

　　涉奧機場一盤棋

　　其余幾個涉奧機場的擴建工程也在進行中。

　　8月初，天津濱海國際機場董事長張木生亦表示，天津是2008年奧運會足球預選賽分賽場之一，天津濱海國際機場是北京首都國際機場的主備降機場。天津機場第五次改擴建工程將于2007年底完工，新航站樓將于2008年5月投入使用，可滿足年旅客吞吐量1000萬人次，貨郵吞吐量50萬噸，飛機起降20萬架次。

　　同時天津機場為空客A320總裝線配套修建的第二條跑道計劃于2008年6月完工。屆時天津機場將可以保障包括A380在內的所有民航機型全載起降。

　　上海也是2008年奧運會足球預選賽分賽場之一。浦東國際機場奧運擴建工程于2005年12月開工，包括新建第二座航站樓，第三條跑道及西貨運物流園區、一體化交通中心等配套設施。

　　上海機場(集團)有限公司副總裁陳龍透露，今年年內，擴建工程項目將完成。明年上半年，浦東機場擴建工程項目將投入試運行及驗收。擴建后的浦東機場貨郵吞吐量為420萬噸，飛機起降49萬架次。

　　青島國際機場有限公司黨委副書記表示，青島是2008年奧運會帆船賽舉辦城市，為此青島流亭國際機場進行了三期擴建工程，新的國際航站樓工程將于2007年竣工。改擴建工程中的新貨站大樓、南機坪將于2007年投入使用，跑道改建也將于2007年完工。

　　沈陽也是2008年奧運會足球預選賽分賽區之一，桃仙機場則是東北地區最大的民航機場，以及東北地區的航空樞紐。沈陽桃仙國際機場股份公司總經理劉文君透露，桃仙機場將作為首都國際機場之外的主降機場。為此，桃仙機場投資6億元向西擴建20個停機位，還將對現有的候機樓進行改造，并預計實現國內、國際航班分開候機。

　　據悉，為備戰奧運，桃仙機場航站區和飛行區工程改造項目也將于2008年完成并投入使用。飛行區改造工程主要包括站坪擴建，跑道滑行道蓋被，站坪道肩修補，更新改造飛行區圍界等8個單項工程，機坪機位將由現有的28個增加到41個。

　　2008年奧運會足球預選賽還有一個分賽場在秦皇島。秦皇島山海關機場集團總經理金雙占表示，盡管大規模專用包機保障工作經驗不足，但是民航華北地區管理局對奧運機場保障工作加大了支持和幫助。

　　2006年，秦皇島市與民航總局共同投資4500萬元，對山海關機場進行奧運改造。改造后，山海關機場將能起降波音757大型客機。

　　據悉，今年7月－9月，中國民航將在首都機場展開一次模擬奧運預演，將把首都機場殘奧工作列入預演的考核范圍，其它奧運相關機場也將在奧運會舉辦前開展不同形式的奧運保障預演活動。

　　按照29屆奧組委和中國殘疾人聯合會要求，中國民航還在積極推動2008年殘疾人奧運會航空運輸保障準備工作。包括民航、首都機場和國航在無障礙設施硬件投入以及無障礙通行工作規劃和流程上都做了大量工作，以實現無障礙設施與機場服務保障工作的有效銜接。