特約記者 韓楊

　　北京報道

　　對于必須進行的跨區域操作，比如北京向青島和香港運送物資，為統一調配資源和管理，則基本上由物流部進行統一組織和安排，通過統一政策、盡可能減少跨區域操作和對必須進行的跨區域操作統一組織等方式。

　　“他們和我開玩笑說，你在雅典一定要抽空看場比賽。等到你們北京辦奧運的時候，你就不可能有時間看比賽了�！�

　　在雅典奧運會期間，北京奧組委物流部副部長李燕凌前去取經，經過實地觀摩之后，她和同事們對未來的工作有了感性認識：龐雜、煩瑣、組織協調難度大。

　　且不說物流工作所要面對的物資種類多、數量大、物流服務的場所廣，涵蓋100多個競賽和非競賽場館，就連物流部門的組織結構本身就是一個值得探討的話題，如何建立采購、物流之間的有機聯系，如何組建多種類人員參加的奧運物流工作團隊”，雖然往屆奧運會都有各自不同的做法，但如何結合中國尤其是北京的實際情況制定出的合理的解決方案在當時仍是需要北京奧組委慎重決策的一個問題。

　　眼下，8月的“好運北京”測試賽已經告一段落，物流部在繼續為后續測試賽做好服務工作的同時，正在按照組委會的統一部署總結前一階段的“測試工作”，這也意味著整個奧運物流工作已經進入了第二階段即測試和調整階段。此前，物流部根據各階段物流運行的主要任務和特點將奧運物流工作劃分為四個階段：計劃配置、測試調整、賽事運行和賽后回收。

　　和其他奧組委部門相比，物流部的工作除了賽時提供服務之外，許多工作是在賽前完成的，如物資采購和配送等，還有大量的工作如物資回收和處置要延續到賽后，即2008年底甚至2009年初。

　　曾經有過多年企業工作經驗的李燕凌稱：奧組委工作非常緊張、壓力大，盡管如此，她還是抽空接受了本報專訪。這位看上去十分謙和的女部長，談起物流話題，邏輯性極強，將奧運物流事務如數家珍、娓娓道來。

　　三重保障

　　李燕凌透露，奧運物流有三重保障，第一重保障就是組織機構上的保障，具體來說，就是組建北京奧組委物流部、組建奧運物流聯合工作團隊、成立好運北京物資保障組三個具體工作步驟。

　　北京奧組委物流部正式成立于2005年10月。在此之前，李燕凌曾隨奧組委觀摩團前往雅典等地實地取經，在2005年初即參與了部門的籌備工作。

　　“成立物流部是組織保障的第一個重要決策�！�

　　在雅典考察期間，李燕凌了解到，雅典奧運會籌備期間，采購和物流分屬不同的部門，

　　所以北京奧組委在物流部成立伊始，就充分吸收了雅典物流的運作上的一些經驗教訓，把采購、物流、資產計劃和管理等幾項彼此密切相關的職能整合到一個部門統一管理。

　　李解釋說，物流服務的對象是物資，而物資進入奧組委管理的供應鏈的第一個環節是采購，如果不能對采購過程有很具體和全面的了解，后續的物流服務就會出現盲目性，而采購是根據物資需求計劃進行的，采購后的物資進入內部循環體系后需要進行嚴格而有效的管理，這些工作是一環套一環，環環相扣的。正因為如此，才需要統一管理。

　　除了管理架構上的設置之外，組織保障的另一面是對贊助商和組委會的管理團隊進行有效整合。

　　為盡可能減少賽后處置和安置的負擔，充分利用現有的行業資源，北京奧運會也采用了奧組委管理、贊助商(服務商)運行的基本運作模式。物流部的基本職能是管理，既沒有組建車隊、也沒有去建倉庫、招倉儲工人。物流服務由贊助企業提供。本屆奧運會在物流服務和清關貨代方面共有兩家贊助企業，即奧運物流與快遞服務贊助商UPS公司，和清關貨代供應商辛克公司。

　　在很大程度上，奧運物流服務水平的高低依賴于贊助商UPS的物流服務運行團隊。為了保持高效運營和順暢管理，從一開始物流部就與UPS運行團隊一起辦公，堅持重要問題聯系會制度，建立了良好的溝通與合作機制。

　　組織保障的第三個方面則是物資與財務的整合。

　　“物和錢不能完全分開。進入‘好運北京’賽事運行階段，很多事是需要快速決策的，這就不像以前可以通過部門之間的協商、會議等方式溝通，而是很多事情需要馬上拍板�！�

　　針對這種情形， “好運北京”組委會做出了成立指揮中心物資保障組的決定，把財務部和物流部的部分相關職能進行整和，以便盡可能提高決策效率。這一組織形式在前期的測試賽期間也經歷了一定的測試。

　　除了組織保障之外，第二重保障是軟硬設施的配套。

　　2007年3月8日北京物流中心已經正式投入運行，物流中心是支撐奧運物流運行的重要硬件設施。該項目總建筑面積10.2萬平方米，由四棟物流倉庫(各2.5萬平方米)，和一個車輛檢驗廠組成。最近投入試運行的物流信息系統，是奧組委物流部應用數據對物資和物流服務進行綜合管理的工具，是保證奧運物流順暢運行的重要軟件設施。。

　　第三重保障則是人力資源方面的保障。

　　現行的物流團隊包括這樣幾類人員：一是正式調任和招聘的物流部工作人員；二是政府各部門派到奧組委掛職工作的人員，比如工作銜接緊密的海關、檢疫部門目前都已派出專人到物流部工作，最近北京市政府又排出一批專業干部到物流部工作；三是贊助商的工作團隊人員，如UPS公司、辛克、海爾公司和史泰博公司的人員；四是定向培養的實習生。

　　根據歷屆奧運會經驗，奧運物流所需工作人員數量非常龐大，往往不下千人。既不可能全部在賽前較長時間內提前招聘，在急需用人的時候又有可能難以招到大量合適的人。

　　奧組委和北京市政府對接，在大專院校定向培養了一批物流專業的實習生，現在都已經逐漸上崗了。這些學生有些已有一定工作經驗，又經過學校和物流部的專門培訓，可以很快進入角色，在一定程度上能夠彌補人手不足的缺憾，成為奧運物流團隊中的一支重要力量。

　　七城協調

　　本次奧運會的物流配送工作，除了北京以外，還涉及香港、上海、天津、青島、沈陽、秦皇島等城市。確保七個城市之間充分協調與合作也是物流部工作的重要內容之一。

　　在處理京外物流服務工作方面，我們遵循組委會所確定的兩條基本原則：即保證奧運會服務水平和運行政策的統一，同時充分發揮當地政府和當地組委會的優勢。李燕凌解釋說，不能讓任何運動隊感覺到北京和其他城市服務的不同，奧運物流必須保持統一的服務標準，因此在運行政策方面必須統一。但另一方面，當地政府有很多資源，可以統一調配，因此當地的物流服務基本由賽區組委會自行組織和管理。

　　為了保證整體步調的協調一致，北京奧組委及物流部采用了許多具體方式。首先，國際奧委會和北京奧組委開重要會議的時候，組委會都邀請京外城市代表參加；第二，物流部在確定大的工作計劃何政策時，也都與京外城市進行充分溝通。第三，如果涉及到一些具體問題如一些特定體育器材的采購，物流部會與京外城市代表組成聯合工作小組，確保工作效率。

　　做好京外物流工作的另一個重要方法就是盡可能減少跨區域物流服務工作的組織。由于很多大的廠家或贊助商在各地都有分支機構和服務機構，各京外城市可以在當地或是就近獲取物資。如果有國外進口的物資，可采取直運到當地的方式，減少物流操作。李燕凌說，“充分利用現有渠道，盡可能減少跨區域物流組織工作，可以相對減少許多組織工作中的誤差�！�

　　對于必須進行的跨區域操作，比如北京向青島和香港運送物資，為統一調配資源和管理，則基本上由物流部進行統一組織和安排。

　　通過統一政策、盡可能減少跨區域操作和對必須進行的跨區域操作統一組織等方式，做好京外物流的協調工作。