舊零件堆滿農(nóng)家院 翻新車排隊(duì)馬路邊

　　內(nèi)黃非法拼裝車挺邪乎

　　在王韓村，此種景象隨處可見。

　　翻新后的工程車排在公路邊靜候買主

　　“在河南省內(nèi)黃縣城北馬上鄉(xiāng)一帶，長(zhǎng)期有人利用廢舊車輛拼裝、改裝、翻新吊車、水泥罐車、裝載機(jī)等工程作業(yè)車。”接知情人舉報(bào)后，5月26日，記者走訪了內(nèi)黃縣王韓村、譚頭村、七里井村一帶，親眼目睹了這里的廢舊車拆解、拼裝現(xiàn)場(chǎng)。

　　下午3時(shí)多，內(nèi)黃縣王韓村。接近村頭時(shí)，記者看到公路兩旁的草叢里零星地扔著一些廢舊輪胎、車殼等。

　　隨后，我們乘坐的汽車離開公路駛?cè)胍粭l鄉(xiāng)村土路。此時(shí)，在陽(yáng)光照耀下，土路兩旁的麥田閃著金光，而麥田和土路之間的樹林里，或銹跡斑駁、或滿身油污的廢舊汽車零部件被隨意扔放著。此情此景，連地上的雜草也頓失了翠綠的本色，顯得油乎乎、灰蒙蒙。

　　兩分鐘后，我們的車進(jìn)到村里。一座座高墻大院分割出縱橫交錯(cuò)的村路。因?yàn)樵簤Ω咔覍挘�路面顯得十分憋窄。路邊堆著比村頭更多的舊汽車零件和缺胳膊少腿的廢舊汽車，以貨車和大客車居多。從一些開著的院門望去，里面堆放的物品和路邊一樣。記者在這里看到的最完整的車是一輛沒有窗玻璃的缺了一個(gè)輪胎的中型客車。同車的知情人告訴記者，內(nèi)黃縣的這個(gè)廢舊車拼裝市場(chǎng)是有明確分工的，王韓村主要負(fù)責(zé)的是回收和拆解，然后再將拆下的零部件分門別類賣給負(fù)責(zé)拼裝的人。

　　離開王韓村，我們的車向譚頭村駛?cè)ァ�漸漸地，路邊堆放的物品在變化。外形完整的車逐漸代替了散亂的零部件，不時(shí)能看到一兩個(gè)工人在圍著這些車忙活著。還有三三兩兩油漆一新的吊車、罐車靜靜地臥在路邊。記者還看到，一戶人家的院墻打出了“專門加工液壓管件、加工各種駕駛室”的廣告招牌。

　　知情人說，以前這里主要拼裝貨車和客車，現(xiàn)在以拼裝工程車為主，因?yàn)楣こ誊嚥挥蒙下罚�被查出的危險(xiǎn)性小，所以更有市場(chǎng)。

　　經(jīng)過譚頭村，我們直接來到七里井村。依然是高墻闊院，路面卻顯得干凈、體面些，路邊不再散亂，這里的車都比較完整，與在譚頭村沿途看到的差不多。知情人告訴記者，譚頭村和七里井村的主要“工作”是拼裝、翻新和出售。

　　據(jù)知情人介紹，早在上世紀(jì)80年代初內(nèi)黃縣的廢舊汽車市場(chǎng)就已初具規(guī)模，2001年當(dāng)?shù)卣�府曾取締了這個(gè)市場(chǎng)，但近幾年該市場(chǎng)又活躍起來，且逐漸升級(jí)，由原來的廢舊車買賣變?yōu)槭召?gòu)、修理、改裝、翻新、銷售一條龍運(yùn)作。村民改裝工程車的手段五花八門，可以將單后橋改成雙后橋，將小噸位改成大噸位，甚至將吊車的配重鐵換成石頭或水泥塊。在改裝、翻新過程中，分工明細(xì)，有人專門維修油路，有人專門維修電路，有人專門維修、加工液壓管件，有人專門維修、翻新駕駛室，有人專門從新疆、內(nèi)蒙古、廣東、海南等地收購(gòu)舊車或報(bào)廢車。

　　廢舊車收購(gòu)回來后，再進(jìn)行改裝、拼裝和翻新。對(duì)零部件，能修復(fù)的修復(fù)，不能修復(fù)的，就自己加工。在馬上鄉(xiāng)的潭頭、七里井、燕莊等村，就有專門加工液壓管件、起重臂、駕駛室等零部件的家庭工廠。

　　村民花三四萬(wàn)元收購(gòu)一輛8噸吊車，可以改裝成12噸或16噸，售價(jià)一般在15萬(wàn)元以上。30噸以上的吊車可以賣到四五十萬(wàn)元。受利益驅(qū)動(dòng)，一些汽車維修企業(yè)也以維修、租賃為掩護(hù)，私下里做著改裝、翻新工程車的事。

　　在七里井村，記者曾想以買車為由找村民聊聊。可不知什么緣故，整個(gè)村子格外的安靜，偶爾見到一兩個(gè)人，看到陌生人走近，便遠(yuǎn)遠(yuǎn)地躲開了。知情人說，村民是不會(huì)跟陌生人談生意的，這里所有的車都通過經(jīng)紀(jì)人出售。以前的經(jīng)紀(jì)人是一幫天津人，后來出事兒了，全走了。現(xiàn)在活躍著的是一幫上海人。

　　在這里，買主通過經(jīng)紀(jì)人買車，沒有任何手續(xù)，不開發(fā)票，一手交錢，一手交貨。據(jù)說，2003年曾有一位山東人在內(nèi)黃花60萬(wàn)元買了一輛50噸吊車，回家后根本無(wú)法使用。這位山東人返回內(nèi)黃，住了一個(gè)多月，懸賞3萬(wàn)元尋找賣車人，最終也沒找到。

　　據(jù)記者了解，報(bào)廢汽車零部件老化，安全性能差，油耗高，污染嚴(yán)重。有資料顯示，在國(guó)內(nèi)近3年的交通事故中，有13％是因?yàn)槭褂脗瘟訖C(jī)動(dòng)車配件所致。報(bào)廢車、非法拼裝車的安全性能完全得不到保證，是造成交通事故的主要原因之一。

　　2001年6月，國(guó)務(wù)院頒布了《報(bào)廢汽車回收管理辦法》，對(duì)報(bào)廢汽車回收企業(yè)實(shí)行了資格認(rèn)定制度。按《辦法》規(guī)定，報(bào)廢汽車只能由具備相應(yīng)資質(zhì)的企業(yè)拆解成廢舊金屬，銷售給冶金企業(yè)作為爐料，絕對(duì)禁止整車銷售、拼裝或銷售“五大總成”（發(fā)動(dòng)機(jī)、方向機(jī)、變速廂、前后橋、車架）。

　　而非法拼裝由于投入小，收益大，可以大大高于正規(guī)回收企業(yè)的價(jià)格收購(gòu)報(bào)廢汽車，從而導(dǎo)致報(bào)廢汽車大量流入非法拼裝市場(chǎng)。(《中國(guó)質(zhì)量報(bào)》)