有人開玩笑：在股市里睡得正香的那頭“熊”，突然驚醒之后，一頭撞進(jìn)了車市，而且賴著不走，打起呼嚕來了。眼瞧股市那邊全線飄紅，都快把汽車銷售商饞死了。

　　“熊”來之后，車市的反應(yīng)沒有什么新動作。第一路“拳術(shù)”還是降價，多款車型近日不斷拋出大幅降價信息�？�5月的車市并沒能像五月的氣溫，一天熱似一天。經(jīng)銷商中間開始流傳“降價難以救市”的悲觀理論，被市場表現(xiàn)重新印證。淡季的氣氛近日一直籠罩在京城車市中，不少經(jīng)銷商明確表態(tài)：車價不能再降了！賣場權(quán)威人士認(rèn)為，大量新品牌、新車型超高速度地投放市場，形成了過剩性競爭，容易引起價格變化。同時廠家產(chǎn)品研發(fā)同質(zhì)化、同類化越來越嚴(yán)重，還擠在同一時期投放市場，也形成了新的降價競爭。但車價越不穩(wěn)定，大范圍、大幅度、高頻率降價，反而會導(dǎo)致市場越不活躍，甚至形成持幣待購。

　　他的話不錯。但我這里還有一些忠告，希望銷售商耐心聽完。首先，賣汽車要持有平常心。很快，汽車產(chǎn)品就像其他商品一樣，進(jìn)入理智有序的銷售狀態(tài)，這將是一場曠日持久的“持久戰(zhàn)”。試問，今天還有誰為家里添了一臺錄音機(jī)或彩電而徹夜難眠？同樣道理，為一款

　　其次，“熊”喜歡低溫，因而眼下的車市被稱為“寒帶”。比起令人懷念的“熱帶”，銷售商顯然無法忍受這個冷冰冰的待遇。我認(rèn)為，一個正常的汽車的銷售狀況，應(yīng)該以“溫帶”命名較為理想。這是個氣候宜人、四季花開的區(qū)域。人家消費者一天比一天變得冷靜，你還那么心浮氣躁干什么？更何況炎熱的氣候讓人并不舒服。

　　汽車銷售競爭到最后，拼的是人格和服務(wù)。誰家產(chǎn)品下工夫，售后服務(wù)好，他的產(chǎn)品才可能占據(jù)市場。如果誰還停留在“把車賣出去拉倒”的陳舊觀念，而不是努力達(dá)到“把客戶當(dāng)成終生朋友”的境界，那他只好與“熊”為伴，繼續(xù)下去，直至把自己的店辦成“熊圈”為止。還有，讓汽車社會健康成長，還須拜托各方，將諸如“買得起車養(yǎng)不起車”、“買得起車修不起車”以及“買得起車停不起車”等綜合問題一并解決。道路暢通之后，銷售量才會猛增。

　　最近有消息稱，北京汽車保有量突破300萬輛。這一數(shù)字說明，北京市場正在接近飽和。根據(jù)發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗，到達(dá)這個“巔峰”后，不少消費者會轉(zhuǎn)而開始考慮汽車給社會帶來的負(fù)面影響。尤其是環(huán)保主義者，他們想得更遠(yuǎn)。比如，給300萬輛轎車洗個澡，就要費掉Ｎ個昆明湖——這種想像無疑使一些人放棄買車的念頭。因此，汽車銷售由熱變溫，恐怕是個必然趨勢，商人們應(yīng)該提前做好心理準(zhǔn)備。

　　現(xiàn)在，人們普遍關(guān)心的是，車市里的“熊”究竟是短暫停留？還是舒服地繼續(xù)“冬眠”下去？這個問題好回答，也很難回答。根據(jù)股民經(jīng)驗，最佳對策就是丟掉幻想，耐心苦撐，等待著那個“牛群”涌現(xiàn)的時刻。