4月，國(guó)產(chǎn)乘用車銷售環(huán)比增長(zhǎng)情況在業(yè)界預(yù)料之內(nèi)，但東風(fēng)日產(chǎn)的突然發(fā)力仍然讓人刮目相看。近兩年來(lái)，東風(fēng)日產(chǎn)的銷售盡管穩(wěn)穩(wěn)排在前十名，但其位次卻一直在第七位以后徘徊。

　　而在今年的1～4月份，東風(fēng)日產(chǎn)累計(jì)銷量卻達(dá)到82608輛，排名躋身全國(guó)前六名，相對(duì)市場(chǎng)占有率為6.92%。特別是4月份更是以日均919輛的銷量累積售出27559輛，單月排名高居第五，位居日系三大品牌之首。旗下品牌軒逸月銷量首度突破5000輛，TIIDA首次在C區(qū)躍居第二，與同期相比，均為歷史最好成績(jī)。其中，新車驪威更是以全新大氣動(dòng)感造型、彈性充裕空間、時(shí)尚內(nèi)飾和高效動(dòng)力，迎合了當(dāng)前都市新銳平日努力工作、周末和家人放松的全面需求，在短期內(nèi)打開局面，創(chuàng)造了屬于自己的“牛市”。

　　從4S店反饋的消息看，有些地方的提車期限已經(jīng)排到了10月份，但到現(xiàn)在為止，為驪威而到店的消費(fèi)者仍然保持著穩(wěn)定的增幅。雖說(shuō)進(jìn)一步的銷售數(shù)據(jù)正在匯總中，但是如此火爆的銷售情況，用東風(fēng)日產(chǎn)某高層的話說(shuō)：“已經(jīng)大大地超出了東風(fēng)日產(chǎn)的預(yù)期。”

　　從驪威熱銷看百姓的買車經(jīng)

　　事實(shí)上，在市場(chǎng)分析人士看來(lái)，東風(fēng)日產(chǎn)的“發(fā)力”并不偶然。目前，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)仍處于“以車型決定成敗”的階段，眾車廠為了推出自己的新車，試駕、試乘、明星揭幕……可謂使盡渾身解數(shù)，效果是值得肯定的，一些新穎的活動(dòng)的確讓消費(fèi)者認(rèn)識(shí)了一部新車，但認(rèn)識(shí)并不代表接受，讓消費(fèi)者接受一部新車，并不是單純靠宣傳完成的。從驪威的上市與火爆，又讓我們領(lǐng)略了老百姓在這一價(jià)格區(qū)間的買車經(jīng)。

　　10萬(wàn)元級(jí)的家用車，產(chǎn)品很多，像POLO、飛度、TIIDA、凱越等，他們的上市都很炫目，但是真正讓消費(fèi)者接受的卻是他們的綜合定位，POLO的小巧別致、TII?鄄DA的時(shí)尚動(dòng)感等，這些與其說(shuō)是車的定位，不如說(shuō)是“人”的定位。簡(jiǎn)而言之，現(xiàn)在人們選擇車輛，不再是單純的代步工具或者身價(jià)的體現(xiàn)，更多的是個(gè)性的需求。

　　10萬(wàn)元車尤其如此。在這一價(jià)格區(qū)間里，消費(fèi)者同樣希望能夠滿足自己的特殊需求，公務(wù)的、生活的乃至于休閑的，不能因?yàn)槭墙?jīng)濟(jì)型而讓座駕失去色彩。他們既希望愛車價(jià)格上足夠便宜，又希望其性能卓越、外觀合適，總之，他們是不妥協(xié)的，他們需要的車，也是不妥協(xié)的。

　　驪威上市之前，ＰＯＬＯ、飛度等都已經(jīng)站穩(wěn)了腳跟，他們無(wú)論在價(jià)格還是定位、性能上，都找到了自己的那群不妥協(xié)的目標(biāo)客戶。而驪威想在這部分市場(chǎng)分一杯羹，同樣需要找到自己的定位。

　　東風(fēng)日產(chǎn)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹：“在驪威的研發(fā)階段，我們對(duì)目標(biāo)市場(chǎng)做過(guò)充分調(diào)查。生活中有這樣一類人存在，他們大都是都市新貴，作為他的第一部車可能肩負(fù)著商務(wù)、生活、休閑等多用途，同時(shí)這一部分人可能處于成功初期，他們沒(méi)有足夠的資金來(lái)選擇較高端的車型；但同時(shí)他們也是不妥協(xié)的一群人，即使是較少的資金，他們也希望愛車能夠有卓越的性能和靚麗的外表。”

　　這是東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)10萬(wàn)元車級(jí)消費(fèi)人群的深刻理解，同時(shí)這也是“全時(shí)多能”這一業(yè)內(nèi)突破性定位的誕生。

　　買主在購(gòu)買驪威的理由上，大多集中在這幾個(gè)方面，首先是大空間，舒適度能夠保障，因?yàn)檫@部分人大都看過(guò)同級(jí)別很多車型；其次是良好的操控性（其中不少人是從ＴＩＩＤＡ那得來(lái)的關(guān)聯(lián)認(rèn)知）；還有就是大氣的外形，消費(fèi)者也普遍感受到了常規(guī)

兩廂車在商務(wù)上的不便，也認(rèn)同了東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)驪威的定位。

　　在注意“軟競(jìng)爭(zhēng)力”的東風(fēng)日產(chǎn)，了解客戶被奉為其最大的優(yōu)勢(shì)。對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者偏好性需求的滿足，正是對(duì)老百姓買車經(jīng)的正確解讀。國(guó)內(nèi)的消費(fèi)需求很具多樣性，尤其在經(jīng)濟(jì)型轎車中。驪威的大熱也證明了東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)這一問(wèn)題的認(rèn)識(shí)；而且，伴隨著“全時(shí)多能”全新概念的推出，是否將改變新時(shí)期轎車購(gòu)買導(dǎo)向也未可知。

　　火熱五月驪威“牛市”

　　新品如織的中國(guó)車市，激情四射！近日，根據(jù)全國(guó)乘用車信息聯(lián)席會(huì)（CPCA）公布的國(guó)產(chǎn)乘用車銷售數(shù)據(jù)顯示，4月份國(guó)產(chǎn)乘用車銷售再次穩(wěn)步增長(zhǎng)。銷售排名靠前的廠家除少數(shù)出現(xiàn)下滑外，其余均出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。其中，最為搶眼的當(dāng)數(shù)東風(fēng)日產(chǎn)，上月汽車銷量環(huán)比凈增8000多輛，不僅首次“殺入”乘用車銷售前五位，而且還首次成為日系三強(qiáng)的銷售冠軍。

　　根據(jù)全國(guó)乘聯(lián)會(huì)的信息顯示，上海通用、上海大眾和一汽大眾分別以42497輛、41203輛和40814輛分列一至三位；

奇瑞、東風(fēng)日產(chǎn)、廣州本田、

一汽豐田、長(zhǎng)安福特、神龍汽車和吉利汽車分別以31989輛、27559輛、24529輛、20479輛、19831輛、18619輛和17856輛的成績(jī)分列四至十名。而一向出現(xiàn)在前十的北京現(xiàn)代，卻發(fā)生下滑，以17632輛的銷量排在第十一位。此外，統(tǒng)計(jì)還顯示，4月份國(guó)產(chǎn)乘用車共銷售436208輛，環(huán)比增長(zhǎng)4.06%。其中，國(guó)產(chǎn)轎車共銷售387743輛，同比增長(zhǎng)14.1%，MPV銷售19909輛，同比增長(zhǎng)38.4%，SUV銷售28556輛，同比增長(zhǎng)53.4%。

曹 璞