最近舉辦的珠海汽車展主辦方為擴大影響力，開展了一項別開生面的活動，即汽車與飛機之間進行一場“空地競速”，對抗主角為運五飛機和榮威750轎車。

　　在珠海航展展館外，榮威750與一架國產運五飛機完成了一場空地競速的比賽，比賽的結果是：率先飛出的運五飛機在飛行十數秒后被晚出發的榮威750追上并超越，榮威起步的靈敏度，持續加速能力以及高速階段的穩定性令人印象深刻。

　　“空地競速”早已是國外極限運動的時髦玩法，但在中國，這還是第一次。在首次嘗試中，主辦方對參與比賽汽車的選擇慎之又慎。被業內尊為“King of V6”的榮威750航空級KV6全鋁發動機，攜勇奪上海國際車展“最佳發動機”大獎的余威，當仁不讓地成為主辦方的選擇之一。主辦方稱：“之所以挑選了榮威750作為地面速度的代表，最主要是看中了榮威KV6發動機的卓越性能。”

　　作為中國

豪華車市場的新生代表，榮威750搭載的KV6發動機是著名的發動機廠商PTL（世界上第一款全鋁合金發動機的設計者）在原ROVER動力系統基礎上重新開發的產品，功率輸出提升到136千瓦。KV6發動機選用了質量更輕、卻更加堅固的航空級全鋁合金材質，總重量減輕達40%；24氣閥設計，可實現更加充分的燃燒，有利于提高發動機轉速和運轉穩定性；EVIC-iii三段式可變進氣管比國內領先的二段式更加優化了發動機進氣系統，加上德國西門子為榮威750專門設計的EMS發動機管理系統，以及

賽車標準的大面積發動機冷卻系統，使得該發動機可從容地達到220km/h。

　　剛駕馭榮威750完成了空地競速比賽的車手在談到駕駛體驗時說道：“榮威750油門反應速度很快，超群的輸出功率并沒有妨礙低速時較大扭矩的產生，從而使得提速靈敏。而在160km/h以上的持續提速能力尤其突出，即使到220km/h也覺得還有余力。與其他同級別轎車相比，榮威750無疑是出類拔萃的。”

　　此次與榮威750進行“空地競速”的運五運輸機是我國第一款自行制造的運輸機，其原型為前蘇聯40年代設計的安-2運輸機。該機型先后被改裝為轟炸教練機、海上水陸兩用機。運五的最大速度為256km/h，起飛距離僅為170米。

何蓓蕾