本報訊 （記者 王志彥）鐵路第六次大提速讓正處于一體化進程中的長三角變得更“親近”。近日出爐的統計數據顯示，今年前5個月，洋山港“海鐵聯運”量已達到7000箱，不僅超過了去年全年5000余箱的記錄，更有望在年底實現翻兩番的成績。

　　從1995年中央作出建設長三角區域經濟及沿長江經濟帶的戰略決策以來，長三角地區經濟一體化進程顯著加快，區位優勢得到充分發揮，經濟保持了持續快速增長。目前，長三角地區的土地面積雖然只占全國的2.1%，人口占10.7%，但GDP卻占全國的22%以上，人均GDP達到全國平均水平的2倍。

　　“4·18”鐵路大提速成為

長三角聯動發展的新動力。經過提速，上海鐵路局內時速120公里及以上線路達到4249公里。其中，時速160公里及以上提速線路達2011.5公里，主要分布在京滬、滬昆、京九等線路；時速200公里提速線路達784公里，其中滬寧線上海西至安亭間的最高時速更是提高至250公里。同時，長三角鐵路的技術裝備也得到進一步改善，超長無縫線路、計算機聯鎖設備、TDCS運輸調度指揮系統等一大批先進技術相繼投入使用。

　　鐵路提速后，尤其是時速200公里至250公里的動車組列車的大量開行，使長三角地區的“距離”進一步縮短，產生了良好的“同城效應”。據了解，目前上海鐵路局開行的38對動車組中，有34對在上海、杭州、南京、蘇州、常州、無錫、鎮江等長三角城市群之間奔馳，使得旅客平均出行時間縮短了半小時以上。統計顯示，正式開行以來，上海鐵路局動車組列車旅客人數達到255.4萬人次，席位利用率接近100%。

　　鐵路提速帶來的好處不僅體現在客運上，貨物流通更順暢也使得長三角經濟由此插上了翅膀。據介紹，自4月18日以來，上海鐵路局每天開行貨物列車1030對，累計完成貨物發送1373.3萬噸，同比增長1.6%。提速至今，上海北郊貨運站完成裝車1.3萬輛，其中鋼鐵類貨物裝車數量增幅達70%以上，金礦類貨物同比增長更是高達117%。而主要承接長三角貨物的洋山港鐵路集裝箱中心站更是成為大提速的受益者。目前該站每天開行一列發往蘇州、南昌、合肥的集裝箱班列，并能保證在24小時內準時送達貨物，這使得洋山港的“海鐵聯運”能力又上一個臺階。